上海飞多伦多航班致21人伤亡 原来是因为这样

上海飞多伦多航班致21人伤亡 原来是因为这样

| 2017-02-21 01:06:37  

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http://pub.bcbay.com/upload_files/image/201702/20170221_14876649851404.jpg　　综合报道：2015年的12月30日,上海飞多伦多航班AC88由于遭遇强气流而导致多人受伤并迫降卡尔加里的事件，曾引发华人广泛关注。　　一年多以后，加拿大运输安全局(TSB)公布了此案的调查报告，认为乘客未能听从机组人员的警告，未系安全带，是导致多人受伤的主要原因。



　　据当时的相关媒体报道，AC88的机型是波音777-300ER，此次搭载了332名乘客和19名机组人员。它由上海浦东国际机场起飞，原定于今晚6点45分抵达多伦多皮尔逊国际机场。

　　飞机在当地时间下午3点23分降落。至少8人被紧急救援人员抬出。加拿大航空确认了事件的发生，称机上应有332名乘客和19名机组人员。迫降卡尔加里后，医护人员经过统计，发现有21人受伤，包括三名儿童。他们大部分都是轻伤，只有一名乘客受重伤留医。　　CTV卡尔加里记者Rahim Ladhani报道说，至少有4人被担架固定住抬离机场，后有其他媒体记者经过清点，发现至少有8人。　　突来的强气流 乘客们表示被吓得不轻http://pub.bcbay.com/upload_files/image/201702/20170221_14876651632228.jpg　　乘客Connie Gelber对媒体表示，AC88是在美国阿拉斯加上空突然遭遇强气流，并开始剧烈震动(turbulence)的。机上的人不知道自己是生是死，“好像飞往地狱”一样。http://pub.bcbay.com/upload_files/image/201702/20170221_14876653254190.jpg　　华人乘客Liu Pinzhou回忆，当时他正在睡觉，被气流震醒。睁眼一看，有人竟然被震地在空中飞了起来(Some guys just flew)。http://pub.bcbay.com/upload_files/image/201702/20170221_14876651091108.jpg　　华人乘客何女士(Linda He)没有在迫降过程中受伤，但是心有余悸地对媒体镜头表示：当时情况十分危险，“我真是被吓坏了”。http://pub.bcbay.com/upload_files/image/201702/20170221_14876651301333.jpg　　另一名华人乘客冯女士(Bing Feng)说，她刚刚经历过“人生中最恐怖的时刻”。在剧烈震动发生的时候，飞机上很多人尖叫，“就好像在坐翻滚过山车一样”，然后所有位于座位上方的氧气罩都掉落了下来。http://pub.bcbay.com/upload_files/image/201702/20170221_14876653263146.jpg　　另外一名乘客刘毅凯，表示，事发时确实非常惊险，飞机突然间就好像要坠落一般，一阵很大很大的颠簸后，又是一阵更大的颠簸，有些人甚至一下子在机舱被抛飞到空中。机上有多人受伤，有的是眼部、颈部或头部受伤。http://pub.bcbay.com/upload_files/image/201702/20170221_14876653702087.jpg　　一年多以后，经调查发现，加航方面绝非没有预见强气流的出现。在飞行途中，加航调度中心事先发出了警告说沿途可能遭遇气流，而机组也提前做好了准备。在抵达美国阿拉斯加安克拉治(Anchorage)东北部之前大约35分钟，飞机副驾驶就发布了多语言的警告，提醒乘客系好安全带，并指示空乘停止服务、锁定小推车，并执行安全检查。　　尽管乘客们都听懂了警告，但是一些人还是选择不系安全带，他们中的很多人因此而受伤。　　商务舱的一名旅客甚至置安全于不顾，起身去洗手间。这时候恰好第一波强气流到来，飞机剧烈震动，该乘客先飞上了天花板，然后又摔倒地板上。　　在第一股气流过后，航班又连续遭遇了两股，其中最后一股力度最大，很多在座位上没有起身，但是不系安全带的乘客，身体因与机舱内座椅等配置、天花板及地板相撞而受到不成同程度的伤害。http://pub.bcbay.com/upload_files/image/201702/20170221_14876656399556.jpg　　湍流是飞机的“隐身杀手”　　飞机在穿云或遇到强大气流时，就如同汽车行驶在不平的马路上一样，会出现颠簸。但是你也许不知道，在晴空万里的蓝天中，有时也会像平静的海面下藏有暗流一样，偶尔会出现强烈的扰动气流，使飞机产生强烈颤簸，民航总局空管局气象处的有关人士称这种来无踪影的气流为“晴空湍流”。　　据介绍，当喷射气流中的强风减速时，湍流就产生了，还引起气流上升，山上的气流与白天陆地散发的热量是导致湍流的另外原因，湍流常产生在7000米以上的高空，宽约100公里、厚约1000米的范围内。湍流能让没有固定住的物体在机舱中飞旋起来，二十年来飞行员们，一直使用机载雷达避开常常伴有湍流的雨和雷暴，然而却没有办法探测到在晴空时出现的变换不定的气流。　　湍流虽然不会造成恶性飞行事故，但在机组来不及处理、乘客又未系安全带的情况下，也可能造成乘客受伤，甚至危及人身安全。http://pub.bcbay.com/upload_files/image/201702/20170221_14876660415555.jpg　　为什么坐飞机要全程系安全带？听听他们怎么说　　金钧 律师　　绑安全带应对颠簸是原因之一，不再赘述。还有一个重要的原因是，一旦机舱发生爆炸性减压(机舱破了)，因为机舱压力比舱外大，机舱内的人和物品极易被吸出舱外。绑安全带可以防止这个情况。典型的例子是阿罗哈航空243航班(一架世界上服役时间第二长的737因为金属疲劳飞着飞着一块机舱顶不见了，一名空乘失踪)、联合航空811航班(波音747货舱门设计缺陷，飞行中脱落造成机舱爆炸性减压)等等。　　刘晶晶 在航空公司做空乘4年　　坐飞机全程绑好安全带除了防止遇到无预兆的颠簸之外，另外还有一个理由就是乘客都留在座位上而不是随意站立在客舱中，便于机组人员监控客舱是否有可疑事件或人物这也是很重要一点。　　除乘客没系安全带以外，还有一些因素，可能是导致此次事故的原因，包括：　　遭遇强气流时，机舱的灯光处于较暗的“睡眠模式”，所以空乘未能良好地执行检查，而昏暗的环境，可能也让乘客降低了警惕。　　机组人员发布的强气流警告未能传达足够的迫切性，所以乘客可能意识不到他们如果不系安全带，会带来何等严重后果。　　加航上次对机组人员进行“如何应对强气流”的培训，还是在2011年和2012。https://ss0.bdstatic.com/70cFuHSh_Q1YnxGkpoWK1HF6hhy/it/u=508841640,52081264&fm=23&gp=0.jpg　　为了防止不可预料的颠簸 请随时系好安全带　　如果没系安全带……遇到突发情况，你可能会被在飞机里“甩来甩去”，撞得头破血流;可能会被摔得遍体鳞伤;严重者甚至会当场死亡。　　如果系了安全带……在发生紧急情况时，可大大降低受伤率与死亡率，危急时刻甚至可以挽救你的生命。　　因此，为了防止不可预料的颠簸，建议大家养成良好的出行习惯，请随时系好安全带，平安出行。切勿因小失大。