滿地可會發生梅岡蒂克湖鎮的悲劇嗎?

滿地可會發生梅岡蒂克湖鎮的悲劇嗎?









2013-07-19 10:45　來源: 路比華訊 作者：路比華訊

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●專家估計梅岡蒂克湖鎮的悲劇在滿地可發生的機會並不高。



2011年9月，在滿地可的西南區(Sud-Ouest)就發生因火車轉彎過度而釀成的出軌事故，但是像梅岡蒂克湖鎮(Lac-Megantic)這樣的悲劇料應不會在滿地可大都會地區發生，因為這裡的法規更嚴格。前年曾發生脫軌事故

2011年9月24日的晚上，西南區的Pointe-Saint-Charles地區發生了脫軌事故。但萬幸的是，這列火車的6節油罐車是空的。「一部分的貨物甚至甩在一所學校的操場上。」該地區的一個民間組織看護行動(Action Gardien)的負責人格洛普(Gessica Gropp)說。

交通安全辦公室的調查顯示，當時這趟火車的時速達到19公里，比通往維多利亞橋(pont Victoria)彎道的安全速度高出許多。在這次的事故後，還專門組成了一個市民委員會致力於敦促加拿大全國鐵路公司(Canadien national ，簡稱CN)——這些鐵路的管理者，複查火車運行的操作。住在鐵路附近總有麻煩

「我們知道靠近鐵路的地方總會有麻煩，但是從什麼時候開始，這種麻煩變成不可接受的了？」該委員會負責火車事務的委員彼得(Peter King)質疑。

在這些不安全因素中，還包括了噪聲、鐵路缺乏日常管理，道路附近堆積了大量的垃圾。地方無從得知火車轉載什麼

每天，從這個區域通過的火車有40多列，其中30多列貨運火車。有的貨運火車總共的車廂可以達到150節。「鐵路屬於聯邦管轄的範圍，因為反恐怖法的規定，我們無從得知這些列車上裝的是什麼物資。」格洛普說。

這個論斷得到了滿地可市市民安全中心(Centre de securite civile de Montreal)主任布拉德(Louise Bradette)的確認。「鐵路公司拒絕向我們通報是否有危險物品在運輸，要運到什麼地方去，運輸的頻率是怎樣。我們本應該評估這些危險並適時採取安全保障措施，但是鐵路部門並不向我們提供這些信息。」老舊車廂還在使用

梅岡蒂克湖鎮的慘劇也讓人們將焦點放在鐵路法規上潛在的缺陷。雖然鐵路安全法規已經改革過，老舊的DOT111型列車還在一直使用。「它們的艙壁比較薄，對閥門的保護非常差，一旦發生事故，因為缺少絕熱材料，無法阻止壓力的上升，很容易產生爆炸。」舍布魯克大學教授拉古西埃(Jean-Pierre Lacoursiere)說。他認為如果有好的保護，能夠延緩第一次的爆炸，留下充分的時間疏散人員。但是這種火車在滿地可的Lasalle區還能經常看到。

但是，專家對風險評估的看法並不統一。研究魁省鐵路歷史研究所的地理學家和歷史學家馬特爾(Claude Martel)認為，滿地可發生類似悲劇的風險並不高。「通過滿地可的鐵路都是非常繁忙的，一定會有更多的安全監控。所有的列車都會在安全監控之下，即使在編組站裡。另外，在列車停車時，剎車鎖定系統會自動開啟。」馬特爾強調：「滿地可地區經營鐵路運營分別歸屬加拿大全國鐵路公司(CN)和加拿大太平洋鐵路公司(CP)，它們的安全意識是像滿地可、緬因州與大西洋鐵路公司這樣的小公司無法比擬的。」