特鲁多宣布将建设多伦多-魁北克市高铁项目

cargo

特鲁多宣布将建设多伦多-魁北克市高铁项目


总理特鲁多周三宣布，加拿大将建设一条连接多伦多与魁北克市的高速铁路，预计将把多伦多和蒙特利尔之间的旅行时间缩短至3小时。
4 r( V7 t; T" I



特鲁多在蒙特利尔的新闻发布会上表示，这条“变革性”的铁路将覆盖约1,000公里，最高时速可达300公里/小时，途经多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔（Laval）、三河市（Trois-Rivières）和魁北克市。
% a8 M9 s' f. m$ b, U- D

0 A3 A7 T! E' w根据总理办公室的公告，该高速铁路的正式名称为“Alto”。一旦投入运营，Alto将把当前的旅行时间减少一半，从蒙特利尔到多伦多的时长仅需3小时。


6 M* U+ j) ?. s1 E" \2 H8 D! [4 s4 S# q特鲁多在声明中指出：“加拿大正在建设高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统将连接多伦多和魁北克市，它将改变我们的经济，大大缩短数百万加拿大人的通勤时间，促进经济增长，创造数千个高薪工作，提高生产力，并减少排放。”


, B! V, G) b5 C) x该项目的财团Cadence将负责设计、融资、运营和维护该高铁系统。Cadence由多个运输公司组成，包括加航（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔自动通勤铁路系统的承建商。


在项目的共同开发阶段，联邦政府将投资39亿元，从2024-25年起，分6年进行。这笔投资包括2024年预算中提出的3.718亿元额外资金。政府还表示，Alto和Cadence将签署合同，明确项目下一阶段的共同开发条款。
' l" \% R" f, t, }$ P3 b3 j


5 `) z, ^: z; _( r2 m7 X# v
: I" W6 c! R, |高铁已讨论多年
4 A9 o3 Z" A1 Z  r4 k. ~: H2 i自1984年以来，加拿大铁路公司Via Rail一直提出类似的高速铁路建设计划。自2016年起，联邦自由党政府一直在研究修改后的Via Rail高频铁路计划。


2024年，三家预选财团提交了投标，提出了新客运铁路的建设与运营方案。这些方案包括传统客运列车和至少部分高速铁路路段的结合。最终，政府选择了财团Cadence，并决定选择高速铁路方案。
. j' q+ Z( d; X8 @& u8 @
0 {* D4 M' r( _+ x8 z0 T
仍可能有变数
特鲁多在宣布这一决定时表示，这标志着高速铁路项目的推进已经成为现实。“经过多年努力，该项目终于迈出了实质性一步。政府花费了数年时间，经历了三个不同任期，才达成今天的进展。”他说。

% ]7 Y9 q( h7 D: l$ f
/ s" {! e; |' S  b% t, M尽管如此，该项目仍然面临一些不确定因素。特鲁多宣布，他将在自由党选举出下一任领导人（3月9日投票日）后辞去总理职务。目前尚不清楚，下一任总理是否会继续支持该项目。


) p( H9 A1 y" B由于高铁的建设成本高于传统客运铁路，且需要专用走廊，因此该项目面临诸多挑战，特别是需要建设大量桥梁以确保与地面交通隔离。政府尚未公布沿途车站的具体位置。过去一直有讨论，关于这条线路是否应该包括市中心的车站，还是需要依赖当地交通将乘客运送到市中心
  s+ {9 j) E7 }0 @
# `+ y# n' G5 a' g! _/ J大纪元
& _& t+ }9 V9 q  ~
" r* z# d1 n! i; L( V. r

cargo

加拿大斥资800亿建首条高铁!时速超300公里停7站
6 |/ u/ |( R1 F2 F$ z( h- w  

3 ]3 Y. |4 R/ E5 P0 e: W- R
9 t; X1 o) P( r/ R, g/ ~: R* z- k真的来了——多伦多到魁北克城只需三个小时！
1 D7 U2 d6 E$ F. W8 {' E5 x$ t

0 ^; D2 l  V& B% f/ n今天上午（2月19日周二），加拿大总理特鲁多在蒙特利尔宣布：将建设一条连接多伦多和魁北克的高速铁路，并表示这将为通勤者带来巨大变化，从安省最大城市多伦多至魁北克城的旅行时间将缩短至3小时，是目前的一半。
% E$ m% M1 ~$ k

8 r9 Y& t# K0 j' ~与此同时，特鲁多 （Justin Trudeau）还和交通部长安妮塔·阿南德 （Anita Anand） 一同在新闻发布会上透露了有关这条高铁的相关细节。
! q7 `; [& }4 C- y6 m& [

* n& q2 i6 T/ {据悉，这条高铁高铁正式命名为Alto，总长度约1000公里。

; i  l4 q/ x9 k" Z% Z

6 _  R( a- @& k# S- f  O5 V
  c/ d9 v: H, B; V" i5 X# w' ]! I全线将采用全电动系统，最高时速超过300公里。沿途将设立多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔、三河市和魁北克市总共7个站点。
特鲁多表示：“加拿大即将迎来高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统，将连接多伦多和魁北克市，彻底改变我们的经济，大幅缩短数百万加拿大人的通勤时间，加速经济增长，创造数千个高薪工作岗位，提高生产力，并减少碳排放。”
, u# K  |+ n! D% a. ?
$ m! c3 x7 V  j2 J) U' B
此外，他还专门补充：“蒙特利尔到多伦多只需3小时——无可匹敌。”
' L. h# r$ S. H. O
% z; ?! d& t# _, Y. _2 Z# y
“这将是加拿大有史以来最大的基础设施项目，以 300 公里/小时的高速铁路连接魁北克城和多伦多之间近 2000 万加拿大人。”
4 m4 o9 `, E6 M" H% e
$ R) w; d8 m1 |- y
- v3 J6 O7 l1 t( c/ L: }# ?妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点

  N; L" k/ D. R  S# N8 I( r5 o
妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点


一旦建成，这将是加拿大第一条高铁线路。

/ }; H# x! W- w! N% u; o
相关资料显示，多伦多至魁北克市走廊地区人口达1800万，占加拿大GDP的40%，拥有超过70万名学生和30多所大学和学院，“这一充满活力的区域需要一套高效的交通系统，以尽可能快的速度连接各大城市。”联邦政府表示，高铁预计将大幅推动经济增长，每年可使GDP增加高达350亿元。

# W2 P1 M+ h( G! W! V7 b& e, ~
妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点


' t' Y; z0 s) k联邦交通部长阿南德（Anita Anand）表示：“它将促进地区经济增长，同时减少排放。这是一个值得全国人民自豪的国家级建设项目。”
4 [$ N1 w; W8 Z/ {- c. J& s% E0 q

总成本约800亿加币
% z" E0 Z2 l3 q& i7 b" |
4 c( @/ ?8 p. \- f* [
' l0 S& F0 v/ Z2 l加拿大交通部最初估算，这个高铁项目的总成本大约高达800亿加元。


9 E+ E7 Y- A$ y" k  I加拿大政府预计将在六年内提供39亿元用于项目联合开发，这笔资金是在2024年预算已分配的3.718亿元基础上追加的。

2 S  y" Q+ }3 v, y& C  B# o
$ S/ j$ F2 F& g3 v未来4到5年将用于设计高速铁路线路，资金预计在设计完成后才会拨付，因此未来政府仍可能修改或取消该项目。

7 E$ o+ x" L$ r) r  f- E/ t
但特鲁多将于下个月卸任，且联邦大选临近，新政府将面临在国防、安全和能源基础设施方面加大投资的压力，所以目前尚不清楚高速铁路项目是否会成为优先事项。
7 S9 {. ^: _- A0 b( q4 L

4 z  H0 O9 T$ w7 m  ]# {妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点


蒙特利尔大学交通规划讲师兼Gris Orange咨询公司的顾问皮埃尔·巴里奥（Pierre Barrieau）表示，高铁可以免去修建新高速公路和机场的需要，从而可以收回成本，“我们正在为未来150年建设这样的项目，加拿大值得拥有。”
' B( u! W5 S: R. A) C- V1 U

他还表示，该项目最终成本可能高达1200亿加元，这也不会令人意外。
0 f. F3 {: @- V

妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
8 d6 w' b& B) h* P* }8 |
/ {: f5 x5 p, B1 ?9 K( ?
  l  W7 [; d) `/ e/ p4 `10年内创造超5万就业机会


Cadence财团已被选中负责该项目的联合设计与建设，同时还将承担融资、运营和维护工作。

2 b+ T2 N8 p/ P! G+ q$ L
( T0 _8 f+ u3 Y4 ~, e& j据悉，Cadence由多家世界知名企业组成，包括加拿大航空公司（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔新自动通勤铁路系统的建设公司。
& ^" B0 k. U- `! l
: T. m0 N  [% M" E2 A
5 Z1 @/ F' P+ {* o该项目预计将在未来10年内创造超过5万个就业机会，并使加拿大的GDP持续增长1.1%。
' a, y/ }7 [7 [' a
6 z+ g- T9 D4 N6 o
  N. U6 }  q6 z) a联邦政府还表示，这条新的高速铁路还将有助于减少碳排放，帮助加拿大实现其气候目标。


9 x: _+ x  i$ ?4 r* f据加拿大广播公司Radio-Canada的消息，负责建设这条高速铁路的财团在过去24小时内才接到正式通知，称他们的投标方案在三家竞标者中胜出，此前供政府候选的三个财团分别是：
; y. V% s8 i3 _+ i9 w
2 E, l1 }" V" P5 v6 B$ R
# G8 |2 c2 I5 |% a, @' c1、Cadence，由CDPQ Infra、SNC-Lavalin、Systra Canada和Keolis Canada组成；

9 K! _! O( y2 |7 }
1 p% E2 _2 K& Y  p6 ^! H! `+ P1 p4 u2、Intercity Rail Developers，包含EllisDon Capital、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、Jacobs、Hatch、CIMA+、FirstGroup、RATP Dev Canada和Renfe Operadora；

- y6 n$ J. B; f" I4 V4 {' ]. `% s
3、QConnexiON Rail Partners，由Fengate、John Laing、Bechtel、WSP Canada和德国铁路（German Rail）组成。
$ R% O6 T: R. S9 R2 R
- N6 m4 `% W* B' V& M# K, X
' L# r( W$ W) \9 m9 b' }' M2 U妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点


还有消息显示，之前有人提议以较慢的高频铁路项目连接魁北克市与多伦多，但自由党政府最终选择建设高速铁路。
' A9 z. y1 z& L6 R& R
2 D) s% t! S) e* q( G8 \- s7 h
* ]- \  P! f( {5 P( V" b一项预估表明，即便顺利展开建设，这条高铁线路也要到 2030 年代中期才会投入运营。

; _* C: F) R3 ~6 i6 o7 n0 F
值得关注的是，中国从2008年8月第一条自主建设的最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，到2024年底全国高铁运营里程累计达到4.8万公里，中国用了16年。


3 L8 i( H8 u& R7 c* R这个速度加拿大估计是比不上的，咱们可以期盼的只能是不要节外生枝，半路搁浅，好好把这第一条高铁建好吧。
8 h+ C# [, d$ E: L, ]) A9 x
温哥华港湾