韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错

cargo

韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错
' p6 D. b* b3 n/ e

韩国济州航空（Jeju Air）一班载有181人的客机12月29日发生179人死亡、仅2人生还的空难，当地全国哀悼7天。


韩联社报道，造成空难的确实原因仍然未明，虽然最初调查把事件原因指向涉及鸟群撞击，但此惹来不少专家质疑鸟击为何导致如此大规模灾难。



: d  f% T1 P" f4 t: A1 B
/ A% x2 o' U0 m' J1 |' ~6 o有专家质疑是否有其他机件问题，也有航空界人士怀疑涉及机师犯错。
( C' y, |6 I7 q- a8 P& S

* Q$ j( q3 A: y根据韩国国土交通部所指，在事发前的早上8时57分，机场控制塔职员曾向客机发出鸟群冲击警报，至1分钟后的8时58分，客机发出求救讯号，然后客机在9时0分尝试降落，9时03分出事，在降落时冲出跑道并起火。
6 o$ g9 x0 U6 f- ]: W4 j8 y4 j4 S4 a

/ O$ \- L: R8 [7 Q% P韩联社报道，大部份航空专家认同飞机起落架无法操作是发生意外的直接原因。
0 |/ @6 m. p- {0 U- k

减速器未起作用？


仁荷大学学者Choi Kee-young指“起落架没有伸出来，飞机坠毁时只有很少的减速。”他指飞机上有多个减速器，就算起落架无法发挥作用，反向推进的引擎也会抬起襟翼，充当空气式煞车器，但它们在这次事件中似乎也未发挥作用。
1 m: u& g  {: a

7 A, i0 i0 Y, H7 c报道指，专家判断鸟击是起落架故障的可能原因，因为它可能影响引擎和液压系统，学者指“若雀鸟飞入引擎，可以破坏它还有连接它的液压系统…… 液压系统在起飞和着陆过程中升高和降低起落架，该部份可能损坏。”
$ X5 r- n: Y6 \8 g% P南韓西南部全羅北道務安國際機場29日上午驚傳飛機失事。（取材自MBC電視畫面）

: C1 {# ^, y0 S- e' M( a7 r
% i3 E3 q0 b( K" Y3 J
+ K  R( |* `% i0 q/ i! A- |
0 v0 u. T0 v$ k' ?6 Y, V一些专家认为单个引擎因雀鸟撞击故障，不太可能引致如此大的灾难，他们指就算一个引擎损坏，另一引擎也可为起落架提供动力，这表明可能存在其他系统问题。
5 [% ~2 B/ n4 Z$ V; }' o- I
% h2 X* L5 ?; m1 y. e+ s
学者Choi Kee-young指“若果机腹着陆，飞机必须通过机翼产生更多阻力以减速，但这在视频内并未看到。”
, S6 L2 T' }" J
/ K. A3 B5 T/ H" C
他的推测是两个引擎均损坏，并呼吁展开更彻底的调查。

1 o6 Q8 N4 K" C+ v9 H8 ^0 Z
) H  r8 G- W1 [2 U+ }" l前机师质疑涉人为犯错
1 U, L9 R! j* g- S2 j" l
  O" r- H/ j; s3 e0 |; U
《朝鲜日报》指，也有航空界人士质疑机师可能出错，即涉及人为错误，一些分析师认为虽然引擎故障可能是由于与雀鸟撞击导致，但引擎故障与起落架故障无关。

2 U2 K2 a8 D! u$ S. E
8 J0 I% u5 p) h$ P# k$ k有前机师称当在驾驶舱拉控制杆，起落架系统就会运作，继而启动液压系统，“即使液压系统故障，系统也会利用重力来降低起落架。”



/ m5 I% W0 n) e% p, N; e4 d
韩国济州航空高层2024年12月29日就空难事件道歉（Reuters）
% S. S  i+ {# g/ k

8 K; ?+ c9 J3 m' M他又指若果起落架真的发生故障，飞机会把情况通报给控制塔，让控制塔联络消防局，消防车会在跑道上喷泡沫，以防止飞机在紧急降落时起火，他认为“在喷泡沫之前尝试着陆也可被视为疏忽。”


路透社报道，专家表示航空意外通常是由多种因素造成，可能需时几个月才能整理出飞机内外发生事件的顺序。