韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错

cargo

韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错


' E5 w! A+ k' R% S* C6 ~韩国济州航空（Jeju Air）一班载有181人的客机12月29日发生179人死亡、仅2人生还的空难，当地全国哀悼7天。


韩联社报道，造成空难的确实原因仍然未明，虽然最初调查把事件原因指向涉及鸟群撞击，但此惹来不少专家质疑鸟击为何导致如此大规模灾难。

0 Y" f2 I5 z* a3 g) C/ w$ y
7 B/ d9 ^9 W, W( Z* p! [+ n

有专家质疑是否有其他机件问题，也有航空界人士怀疑涉及机师犯错。
% t) U: i) C3 x7 x& w
) p9 I3 I4 l/ D; w& p* j
6 d7 X& D. [" X; J2 b$ G* H" X根据韩国国土交通部所指，在事发前的早上8时57分，机场控制塔职员曾向客机发出鸟群冲击警报，至1分钟后的8时58分，客机发出求救讯号，然后客机在9时0分尝试降落，9时03分出事，在降落时冲出跑道并起火。
0 Z3 e# y; d8 Z$ d6 o
$ h2 [. k0 i+ ]4 u4 k& A0 E* j
韩联社报道，大部份航空专家认同飞机起落架无法操作是发生意外的直接原因。
" j4 g! _& q6 \9 [

7 f9 h, N, A+ L$ h3 [, x 减速器未起作用？


仁荷大学学者Choi Kee-young指“起落架没有伸出来，飞机坠毁时只有很少的减速。”他指飞机上有多个减速器，就算起落架无法发挥作用，反向推进的引擎也会抬起襟翼，充当空气式煞车器，但它们在这次事件中似乎也未发挥作用。
  l1 k7 \3 s. J3 _9 W/ _5 W  r4 o6 ^

/ S8 \% x- S6 p5 q# k1 G报道指，专家判断鸟击是起落架故障的可能原因，因为它可能影响引擎和液压系统，学者指“若雀鸟飞入引擎，可以破坏它还有连接它的液压系统…… 液压系统在起飞和着陆过程中升高和降低起落架，该部份可能损坏。”
南韓西南部全羅北道務安國際機場29日上午驚傳飛機失事。（取材自MBC電視畫面）

, D) }3 v1 \, ]4 H
5 X. U0 l: [  Y# _1 A
5 J  U7 Z( c+ \) l- Z$ U7 S
一些专家认为单个引擎因雀鸟撞击故障，不太可能引致如此大的灾难，他们指就算一个引擎损坏，另一引擎也可为起落架提供动力，这表明可能存在其他系统问题。
9 Z; o7 K" Y, i4 B
" H3 K! v# l# E5 L* ^: C8 x! D
学者Choi Kee-young指“若果机腹着陆，飞机必须通过机翼产生更多阻力以减速，但这在视频内并未看到。”
4 F, P; B4 P# K9 d1 C) }4 f  l

他的推测是两个引擎均损坏，并呼吁展开更彻底的调查。
9 p* E$ ], w" Q% f" q! J
, g( `4 \9 G) w8 ^# }
前机师质疑涉人为犯错
; T( V5 V5 g! {

《朝鲜日报》指，也有航空界人士质疑机师可能出错，即涉及人为错误，一些分析师认为虽然引擎故障可能是由于与雀鸟撞击导致，但引擎故障与起落架故障无关。


有前机师称当在驾驶舱拉控制杆，起落架系统就会运作，继而启动液压系统，“即使液压系统故障，系统也会利用重力来降低起落架。”


% C9 `0 X( x: k4 M% V" ?' `

韩国济州航空高层2024年12月29日就空难事件道歉（Reuters）
  @1 ^. }2 @4 q2 C/ Z' c% h

/ X3 u' y" U# R) s7 f他又指若果起落架真的发生故障，飞机会把情况通报给控制塔，让控制塔联络消防局，消防车会在跑道上喷泡沫，以防止飞机在紧急降落时起火，他认为“在喷泡沫之前尝试着陆也可被视为疏忽。”
* ~! H! @1 [9 ~9 Y2 `6 W4 z  v
$ z2 h# r" M. G
. a- D) T' \  j8 W2 U0 `& O路透社报道，专家表示航空意外通常是由多种因素造成，可能需时几个月才能整理出飞机内外发生事件的顺序。
/ f' ?: u0 t+ t- g5 i7 P. R, K- J. S8 K
1 w* x* W+ {- H# Z