特鲁多宣布将建设多伦多-魁北克市高铁项目

cargo

特鲁多宣布将建设多伦多-魁北克市高铁项目

' s" F& Z% z2 P% [1 T+ u
总理特鲁多周三宣布，加拿大将建设一条连接多伦多与魁北克市的高速铁路，预计将把多伦多和蒙特利尔之间的旅行时间缩短至3小时。
+ R: W3 H: |- c. V# N8 n

# x% W9 }, C2 e' A2 U/ Y* q  P

) V- b& J( ?6 |1 I7 ?5 Q8 |& ^特鲁多在蒙特利尔的新闻发布会上表示，这条“变革性”的铁路将覆盖约1,000公里，最高时速可达300公里/小时，途经多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔（Laval）、三河市（Trois-Rivières）和魁北克市。
. x  L/ {4 B. ~4 ~* Q

/ X& f8 M5 J* `8 U' x( I: T根据总理办公室的公告，该高速铁路的正式名称为“Alto”。一旦投入运营，Alto将把当前的旅行时间减少一半，从蒙特利尔到多伦多的时长仅需3小时。
2 b% l  u3 V: Z# J

特鲁多在声明中指出：“加拿大正在建设高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统将连接多伦多和魁北克市，它将改变我们的经济，大大缩短数百万加拿大人的通勤时间，促进经济增长，创造数千个高薪工作，提高生产力，并减少排放。”

5 y" T. W! Y: f$ f( v
该项目的财团Cadence将负责设计、融资、运营和维护该高铁系统。Cadence由多个运输公司组成，包括加航（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔自动通勤铁路系统的承建商。
* O* I, n" \+ T8 ~  X& B7 X% g: E
. ]" g, V! j- ~+ D
在项目的共同开发阶段，联邦政府将投资39亿元，从2024-25年起，分6年进行。这笔投资包括2024年预算中提出的3.718亿元额外资金。政府还表示，Alto和Cadence将签署合同，明确项目下一阶段的共同开发条款。



6 O( v$ o5 O- c! c4 Z
( O; \) e, x9 W, D高铁已讨论多年
( y; L; o( j4 t7 J# n  ?( }7 L8 ]自1984年以来，加拿大铁路公司Via Rail一直提出类似的高速铁路建设计划。自2016年起，联邦自由党政府一直在研究修改后的Via Rail高频铁路计划。


2024年，三家预选财团提交了投标，提出了新客运铁路的建设与运营方案。这些方案包括传统客运列车和至少部分高速铁路路段的结合。最终，政府选择了财团Cadence，并决定选择高速铁路方案。


仍可能有变数
3 M2 y2 y( b2 i! c- i8 r特鲁多在宣布这一决定时表示，这标志着高速铁路项目的推进已经成为现实。“经过多年努力，该项目终于迈出了实质性一步。政府花费了数年时间，经历了三个不同任期，才达成今天的进展。”他说。
3 T4 z* C9 ^. n% t9 S( V/ n# {
8 t: g. |- k4 l" ~6 `/ U
, ?* M: r' ~6 Y6 s尽管如此，该项目仍然面临一些不确定因素。特鲁多宣布，他将在自由党选举出下一任领导人（3月9日投票日）后辞去总理职务。目前尚不清楚，下一任总理是否会继续支持该项目。


; k1 u2 K' [# v- \由于高铁的建设成本高于传统客运铁路，且需要专用走廊，因此该项目面临诸多挑战，特别是需要建设大量桥梁以确保与地面交通隔离。政府尚未公布沿途车站的具体位置。过去一直有讨论，关于这条线路是否应该包括市中心的车站，还是需要依赖当地交通将乘客运送到市中心

" D3 M3 N3 @: @1 G) [" R大纪元

cargo

加拿大斥资800亿建首条高铁!时速超300公里停7站
  


真的来了——多伦多到魁北克城只需三个小时！
" S' @! w/ S8 X8 k$ ^
1 F! l5 |1 t7 K' l; i7 m
" v8 k5 \1 J: ^5 f! Q' Y$ o) V今天上午（2月19日周二），加拿大总理特鲁多在蒙特利尔宣布：将建设一条连接多伦多和魁北克的高速铁路，并表示这将为通勤者带来巨大变化，从安省最大城市多伦多至魁北克城的旅行时间将缩短至3小时，是目前的一半。


9 O1 t* I8 x* A' G4 }% i4 L( L1 ^( N与此同时，特鲁多 （Justin Trudeau）还和交通部长安妮塔·阿南德 （Anita Anand） 一同在新闻发布会上透露了有关这条高铁的相关细节。

+ [" w) s+ ~+ b; d. j2 K
据悉，这条高铁高铁正式命名为Alto，总长度约1000公里。
0 c, m0 \7 w) c. D0 B' M
; d/ T/ n3 Z; v6 f( [7 E" F
( A6 L. _  v$ O% W
0 L2 S7 i; i$ K! a8 r3 Z) w+ V$ i5 a
8 _6 @3 J. H9 E( Z7 a全线将采用全电动系统，最高时速超过300公里。沿途将设立多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔、三河市和魁北克市总共7个站点。
- u* b4 |& Y  S  P. i特鲁多表示：“加拿大即将迎来高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统，将连接多伦多和魁北克市，彻底改变我们的经济，大幅缩短数百万加拿大人的通勤时间，加速经济增长，创造数千个高薪工作岗位，提高生产力，并减少碳排放。”

5 ~! @# \1 r6 l9 _
) }! ]7 x6 ~* O% G. i+ h  A此外，他还专门补充：“蒙特利尔到多伦多只需3小时——无可匹敌。”


$ @* @  O# X( M$ N- ?( V“这将是加拿大有史以来最大的基础设施项目，以 300 公里/小时的高速铁路连接魁北克城和多伦多之间近 2000 万加拿大人。”


# x$ f2 |  t  S: G: w' K/ X妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
& d$ ^' W" n/ j# [% d/ |
' V4 d6 i0 J* C& T$ z7 Z
* V& J, {8 G- |  v" A. ?1 k妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点

# w! M, q, }# @) f, u) O
一旦建成，这将是加拿大第一条高铁线路。
% _1 `+ [; M& L6 ~; a
/ |5 |9 ^8 A, H
相关资料显示，多伦多至魁北克市走廊地区人口达1800万，占加拿大GDP的40%，拥有超过70万名学生和30多所大学和学院，“这一充满活力的区域需要一套高效的交通系统，以尽可能快的速度连接各大城市。”联邦政府表示，高铁预计将大幅推动经济增长，每年可使GDP增加高达350亿元。

9 M; F$ s& t- d  {
1 z- M! ~/ `" k# H; L- T/ w妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
/ m; F0 q' J( G$ V4 q. L9 n: I7 e

; [3 t! E% E9 Z' W0 S! n, M联邦交通部长阿南德（Anita Anand）表示：“它将促进地区经济增长，同时减少排放。这是一个值得全国人民自豪的国家级建设项目。”
0 a9 }- R3 K7 o
5 N) @/ B8 ]0 [5 |/ F5 e0 j3 N7 |
总成本约800亿加币


: P5 b8 W1 \  D. c加拿大交通部最初估算，这个高铁项目的总成本大约高达800亿加元。
% x) e3 o2 X$ f, y* L! g6 Z0 ^4 z( ]

9 C4 `8 _& @8 E8 C% t加拿大政府预计将在六年内提供39亿元用于项目联合开发，这笔资金是在2024年预算已分配的3.718亿元基础上追加的。

. T: V3 T$ n$ X* j! a0 J( m- h; Q: d
未来4到5年将用于设计高速铁路线路，资金预计在设计完成后才会拨付，因此未来政府仍可能修改或取消该项目。


但特鲁多将于下个月卸任，且联邦大选临近，新政府将面临在国防、安全和能源基础设施方面加大投资的压力，所以目前尚不清楚高速铁路项目是否会成为优先事项。


: z( e' s3 p+ Y1 f' b妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
! p1 P% M! L3 [1 h3 V- C: n, J

2 J/ h  R5 q# Y/ ]  v- K' ?蒙特利尔大学交通规划讲师兼Gris Orange咨询公司的顾问皮埃尔·巴里奥（Pierre Barrieau）表示，高铁可以免去修建新高速公路和机场的需要，从而可以收回成本，“我们正在为未来150年建设这样的项目，加拿大值得拥有。”

1 Y$ Z! t( r  L5 F' v1 A
他还表示，该项目最终成本可能高达1200亿加元，这也不会令人意外。

- I: C4 r6 H" ~! g2 C
妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
' ?. _8 O. u& D0 |0 H. q

10年内创造超5万就业机会
' O5 k3 {8 r2 F

Cadence财团已被选中负责该项目的联合设计与建设，同时还将承担融资、运营和维护工作。

" I0 H6 r9 D8 M# k* ^* J3 k
& i" T# |7 O; g+ d2 m( y  O$ U据悉，Cadence由多家世界知名企业组成，包括加拿大航空公司（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔新自动通勤铁路系统的建设公司。

0 ?% F8 |3 W$ ^. G
该项目预计将在未来10年内创造超过5万个就业机会，并使加拿大的GDP持续增长1.1%。


联邦政府还表示，这条新的高速铁路还将有助于减少碳排放，帮助加拿大实现其气候目标。

7 Z* l+ l% w8 l5 z2 f
据加拿大广播公司Radio-Canada的消息，负责建设这条高速铁路的财团在过去24小时内才接到正式通知，称他们的投标方案在三家竞标者中胜出，此前供政府候选的三个财团分别是：

( }/ U3 U8 j- T: N. o, [* w) R2 }
1、Cadence，由CDPQ Infra、SNC-Lavalin、Systra Canada和Keolis Canada组成；
* y. \  b) L2 m3 T5 B$ U2 w. ?  T

1 \4 P7 J2 g4 p# I; e8 o- r3 n2、Intercity Rail Developers，包含EllisDon Capital、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、Jacobs、Hatch、CIMA+、FirstGroup、RATP Dev Canada和Renfe Operadora；

6 R, \& Q. ]' A' i9 @( ?
. c  ~2 R& s+ `( R: H3、QConnexiON Rail Partners，由Fengate、John Laing、Bechtel、WSP Canada和德国铁路（German Rail）组成。


0 s0 W* n# Y8 l# Q3 m5 a妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
8 Q$ h4 p  y  \7 l; g+ x9 B9 L: q) t( H
. g2 ^; q% j4 r2 {/ |
8 `, r' m8 D4 _$ d# R还有消息显示，之前有人提议以较慢的高频铁路项目连接魁北克市与多伦多，但自由党政府最终选择建设高速铁路。
0 i6 v) x: N3 Y! x* d/ O, L
" t9 @, h1 N- P3 ?$ C6 K  M
一项预估表明，即便顺利展开建设，这条高铁线路也要到 2030 年代中期才会投入运营。
) m" r/ g7 O8 c7 Y) |9 g' s( s

值得关注的是，中国从2008年8月第一条自主建设的最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，到2024年底全国高铁运营里程累计达到4.8万公里，中国用了16年。

5 ^- F' b$ T1 J9 T7 @% B  ^
2 e5 r; @+ ^) `: O0 q! |/ X7 g这个速度加拿大估计是比不上的，咱们可以期盼的只能是不要节外生枝，半路搁浅，好好把这第一条高铁建好吧。
  X+ ~( G, A4 e
" q% J+ f1 k+ b* ~  R4 u& L温哥华港湾