特鲁多宣布将建设多伦多-魁北克市高铁项目

cargo

特鲁多宣布将建设多伦多-魁北克市高铁项目
# H+ B6 h: E% e& o; X

. G: g! b! n% X9 z0 Y6 e总理特鲁多周三宣布，加拿大将建设一条连接多伦多与魁北克市的高速铁路，预计将把多伦多和蒙特利尔之间的旅行时间缩短至3小时。

' S" @5 f( Q1 P+ V+ |: U; N; e/ M6 H
% G' X: n4 a1 A3 `; P$ u
- L: c- o; P0 b, f7 D( v
特鲁多在蒙特利尔的新闻发布会上表示，这条“变革性”的铁路将覆盖约1,000公里，最高时速可达300公里/小时，途经多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔（Laval）、三河市（Trois-Rivières）和魁北克市。

2 i7 Z/ N+ b- s
% i3 `  g% X% M根据总理办公室的公告，该高速铁路的正式名称为“Alto”。一旦投入运营，Alto将把当前的旅行时间减少一半，从蒙特利尔到多伦多的时长仅需3小时。
: j% D9 |5 j& E5 \/ \2 P

特鲁多在声明中指出：“加拿大正在建设高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统将连接多伦多和魁北克市，它将改变我们的经济，大大缩短数百万加拿大人的通勤时间，促进经济增长，创造数千个高薪工作，提高生产力，并减少排放。”

6 K: Y6 k1 N0 _' p" d: B/ M8 O
) I% n9 \  a% z; X; C# P$ j+ @! t5 q0 O8 x该项目的财团Cadence将负责设计、融资、运营和维护该高铁系统。Cadence由多个运输公司组成，包括加航（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔自动通勤铁路系统的承建商。

3 _: H: _5 ~0 R1 a
( Y9 j; b6 j6 B% J" i' R, \在项目的共同开发阶段，联邦政府将投资39亿元，从2024-25年起，分6年进行。这笔投资包括2024年预算中提出的3.718亿元额外资金。政府还表示，Alto和Cadence将签署合同，明确项目下一阶段的共同开发条款。

7 b- g7 R! C% d  V( o  w+ B


! e4 o4 F$ c) N: v8 P! s. l8 K/ d3 I高铁已讨论多年
/ L" ~+ A; y  d0 t8 \$ J自1984年以来，加拿大铁路公司Via Rail一直提出类似的高速铁路建设计划。自2016年起，联邦自由党政府一直在研究修改后的Via Rail高频铁路计划。
1 h# `! H3 @7 b* }7 D0 [7 b% \

2024年，三家预选财团提交了投标，提出了新客运铁路的建设与运营方案。这些方案包括传统客运列车和至少部分高速铁路路段的结合。最终，政府选择了财团Cadence，并决定选择高速铁路方案。
- ]3 f, ~+ X. f, _
, e2 n$ B; M5 H2 a; B3 q; ?* S$ g
仍可能有变数
* E) y5 P' v, u4 P2 W( i特鲁多在宣布这一决定时表示，这标志着高速铁路项目的推进已经成为现实。“经过多年努力，该项目终于迈出了实质性一步。政府花费了数年时间，经历了三个不同任期，才达成今天的进展。”他说。
: l% R) J2 a# s
1 K: o0 w6 g& s# f
尽管如此，该项目仍然面临一些不确定因素。特鲁多宣布，他将在自由党选举出下一任领导人（3月9日投票日）后辞去总理职务。目前尚不清楚，下一任总理是否会继续支持该项目。


1 h7 O; c0 ~9 o+ |7 z: T3 |2 h由于高铁的建设成本高于传统客运铁路，且需要专用走廊，因此该项目面临诸多挑战，特别是需要建设大量桥梁以确保与地面交通隔离。政府尚未公布沿途车站的具体位置。过去一直有讨论，关于这条线路是否应该包括市中心的车站，还是需要依赖当地交通将乘客运送到市中心

5 L* c; V" y1 ?大纪元

0 B% O( T  J* D* Z- L" a

cargo

加拿大斥资800亿建首条高铁!时速超300公里停7站
  
! d& h% s7 G) E4 B
8 k5 p9 [# b9 }" H
- A0 z& `5 X& g" M+ N- G真的来了——多伦多到魁北克城只需三个小时！
5 P- f3 `* x. F* n
, l# w6 M/ k5 [4 U0 M
2 Q# E% ~# H4 [( \今天上午（2月19日周二），加拿大总理特鲁多在蒙特利尔宣布：将建设一条连接多伦多和魁北克的高速铁路，并表示这将为通勤者带来巨大变化，从安省最大城市多伦多至魁北克城的旅行时间将缩短至3小时，是目前的一半。


9 V7 n- @$ e- r0 B与此同时，特鲁多 （Justin Trudeau）还和交通部长安妮塔·阿南德 （Anita Anand） 一同在新闻发布会上透露了有关这条高铁的相关细节。
/ d2 w$ Q* I4 }* j5 ^7 B* O: b0 u  `

据悉，这条高铁高铁正式命名为Alto，总长度约1000公里。


, [* D, Q- d8 v' o* N* o, v: ?" Y2 ?

全线将采用全电动系统，最高时速超过300公里。沿途将设立多伦多、彼得堡、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔、三河市和魁北克市总共7个站点。
特鲁多表示：“加拿大即将迎来高速铁路。今天宣布的Alto高速铁路系统，将连接多伦多和魁北克市，彻底改变我们的经济，大幅缩短数百万加拿大人的通勤时间，加速经济增长，创造数千个高薪工作岗位，提高生产力，并减少碳排放。”


/ Y$ j8 C& p0 }. Z% w* X此外，他还专门补充：“蒙特利尔到多伦多只需3小时——无可匹敌。”
* L" ^* G' S/ J! y" \; t! S- v

“这将是加拿大有史以来最大的基础设施项目，以 300 公里/小时的高速铁路连接魁北克城和多伦多之间近 2000 万加拿大人。”
1 @; L: ~# |( y* j, v

* H* o/ [' d& ~% W5 ^6 y* G妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点

9 z1 R) P6 c' ~: T# T
妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点

" O) U& a7 _) _! M# d# H
2 J) W. A- a+ x) @' [一旦建成，这将是加拿大第一条高铁线路。

' X; m5 o; R6 w9 f, m5 d
: s9 F7 [$ w$ B  z相关资料显示，多伦多至魁北克市走廊地区人口达1800万，占加拿大GDP的40%，拥有超过70万名学生和30多所大学和学院，“这一充满活力的区域需要一套高效的交通系统，以尽可能快的速度连接各大城市。”联邦政府表示，高铁预计将大幅推动经济增长，每年可使GDP增加高达350亿元。
5 E7 Z7 d9 i! |. s% P
, P3 _% e* `4 l. F% P# {1 g
+ m+ x$ a9 D, t) l7 A8 B! b( o9 |5 I妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点
* t- ]  g+ B& s

+ X5 V$ C& ?! ^- [联邦交通部长阿南德（Anita Anand）表示：“它将促进地区经济增长，同时减少排放。这是一个值得全国人民自豪的国家级建设项目。”


总成本约800亿加币
& C* w+ N- q" j5 k+ z# J" T/ b
4 \8 K+ t* ]4 B. _
加拿大交通部最初估算，这个高铁项目的总成本大约高达800亿加元。
0 l: Z. A# o9 a8 l

加拿大政府预计将在六年内提供39亿元用于项目联合开发，这笔资金是在2024年预算已分配的3.718亿元基础上追加的。
$ h' E& S  k+ y1 J

未来4到5年将用于设计高速铁路线路，资金预计在设计完成后才会拨付，因此未来政府仍可能修改或取消该项目。

- {. ?' V: Z4 g0 c
但特鲁多将于下个月卸任，且联邦大选临近，新政府将面临在国防、安全和能源基础设施方面加大投资的压力，所以目前尚不清楚高速铁路项目是否会成为优先事项。
9 }! `: Z  E' F8 h. m7 @

. B+ z) I: h2 [; a& k; o' ~妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点


蒙特利尔大学交通规划讲师兼Gris Orange咨询公司的顾问皮埃尔·巴里奥（Pierre Barrieau）表示，高铁可以免去修建新高速公路和机场的需要，从而可以收回成本，“我们正在为未来150年建设这样的项目，加拿大值得拥有。”
( H5 W) i0 Z" `, C6 Y- U: O
! d7 J  j4 I4 u" ~3 @
8 ~# L- d; H5 Z; l他还表示，该项目最终成本可能高达1200亿加元，这也不会令人意外。

+ y' p- W. Y1 U0 d3 X6 L
3 d. ~! v0 ~+ n# h+ ^妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点


# E2 U7 v1 p. Z+ c' K! t6 M2 m$ M10年内创造超5万就业机会
. O% Z+ M% i& R( U; J
& _- ?. O0 k/ y. J& H7 O! g, A' ^
) _: s" H5 q% W& U9 X, ]- w/ p: L5 T5 zCadence财团已被选中负责该项目的联合设计与建设，同时还将承担融资、运营和维护工作。
, q$ E% ^* d. y6 n6 p. }% E
! i( e5 O7 t8 H; k" Q2 ^
5 D" g% S$ ^$ Q2 Z- @据悉，Cadence由多家世界知名企业组成，包括加拿大航空公司（Air Canada）和CDPQ Infra，后者是蒙特利尔新自动通勤铁路系统的建设公司。
- ]" s& z  t0 _
4 x" R9 V& n& b- N
该项目预计将在未来10年内创造超过5万个就业机会，并使加拿大的GDP持续增长1.1%。
6 i7 f, ^1 g' p+ W1 W( O

联邦政府还表示，这条新的高速铁路还将有助于减少碳排放，帮助加拿大实现其气候目标。
# w1 y' T  B% t+ w' ]+ J7 M
& Z4 v0 {& U/ U$ E; M
据加拿大广播公司Radio-Canada的消息，负责建设这条高速铁路的财团在过去24小时内才接到正式通知，称他们的投标方案在三家竞标者中胜出，此前供政府候选的三个财团分别是：
( k* i0 P6 N  p+ o
; N7 X: w" w: h3 P
1、Cadence，由CDPQ Infra、SNC-Lavalin、Systra Canada和Keolis Canada组成；

& W+ u2 |$ i" @
2、Intercity Rail Developers，包含EllisDon Capital、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、Jacobs、Hatch、CIMA+、FirstGroup、RATP Dev Canada和Renfe Operadora；

, v9 ^* |" S* l( V* R  B! B
* j) B0 U8 o- I3、QConnexiON Rail Partners，由Fengate、John Laing、Bechtel、WSP Canada和德国铁路（German Rail）组成。
0 S1 F9 I- j5 N+ [0 k$ b+ J
7 ]0 J4 t. P5 a* S4 S# z4 ]# y( B
& X% Q) |% U2 O0 X& B0 y妥了!加拿大官宣斥资800亿加币,建设首条高铁!时速超300公里,停靠7个站点

5 L9 P6 \7 b4 z
& y1 K: w# P1 Y还有消息显示，之前有人提议以较慢的高频铁路项目连接魁北克市与多伦多，但自由党政府最终选择建设高速铁路。

0 Q7 `1 W( ?& h
一项预估表明，即便顺利展开建设，这条高铁线路也要到 2030 年代中期才会投入运营。

4 K: M8 L3 I) |/ i, |+ Q, H2 g9 t
值得关注的是，中国从2008年8月第一条自主建设的最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，到2024年底全国高铁运营里程累计达到4.8万公里，中国用了16年。


这个速度加拿大估计是比不上的，咱们可以期盼的只能是不要节外生枝，半路搁浅，好好把这第一条高铁建好吧。

0 ^- p" n9 o- {2 r. f& o温哥华港湾

/ Z/ m: u# d$ M' M