韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错

cargo

韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错


  x( G$ @0 o8 ]韩国济州航空（Jeju Air）一班载有181人的客机12月29日发生179人死亡、仅2人生还的空难，当地全国哀悼7天。
7 N1 \4 m, s1 j5 ?7 ~3 ^2 X( N1 c2 U! L) {
8 _. [$ N9 Z5 Y: p& r# |7 T; j
韩联社报道，造成空难的确实原因仍然未明，虽然最初调查把事件原因指向涉及鸟群撞击，但此惹来不少专家质疑鸟击为何导致如此大规模灾难。

; G3 i, @4 ^7 P+ V
" W! `$ m$ f* \" ?8 e) V' p
5 E. L/ n# R6 i8 V' `2 V
有专家质疑是否有其他机件问题，也有航空界人士怀疑涉及机师犯错。
9 [! B1 \% [" ~2 X

根据韩国国土交通部所指，在事发前的早上8时57分，机场控制塔职员曾向客机发出鸟群冲击警报，至1分钟后的8时58分，客机发出求救讯号，然后客机在9时0分尝试降落，9时03分出事，在降落时冲出跑道并起火。
$ u# x8 x- c+ I( z

韩联社报道，大部份航空专家认同飞机起落架无法操作是发生意外的直接原因。
% e- z3 a) X4 L: _1 t) s, e% Z
. u8 A2 o  o% e$ {9 z
减速器未起作用？
1 e8 j% u" w) L# d5 }  o
* q  H! v9 E  k7 [$ E
9 t' c  \" \. ^6 k7 ]! b& j仁荷大学学者Choi Kee-young指“起落架没有伸出来，飞机坠毁时只有很少的减速。”他指飞机上有多个减速器，就算起落架无法发挥作用，反向推进的引擎也会抬起襟翼，充当空气式煞车器，但它们在这次事件中似乎也未发挥作用。
7 a9 h( c5 a/ c# `# D

' ~* h+ W" L$ x2 l. V4 b) Z报道指，专家判断鸟击是起落架故障的可能原因，因为它可能影响引擎和液压系统，学者指“若雀鸟飞入引擎，可以破坏它还有连接它的液压系统…… 液压系统在起飞和着陆过程中升高和降低起落架，该部份可能损坏。”
) r' m; @) l  y' e南韓西南部全羅北道務安國際機場29日上午驚傳飛機失事。（取材自MBC電視畫面）


+ D# Z/ m  c9 P" x( D7 w

一些专家认为单个引擎因雀鸟撞击故障，不太可能引致如此大的灾难，他们指就算一个引擎损坏，另一引擎也可为起落架提供动力，这表明可能存在其他系统问题。


0 L* I& _! s3 W, m  U+ a  v学者Choi Kee-young指“若果机腹着陆，飞机必须通过机翼产生更多阻力以减速，但这在视频内并未看到。”


% K1 ^" a3 o9 _$ Z他的推测是两个引擎均损坏，并呼吁展开更彻底的调查。

$ Y6 r, e" ?, Q( j. C6 k# M
0 h! u& K' N4 N: U: J前机师质疑涉人为犯错
. B# a6 Q, r/ n9 G; g" k

% c1 \) I& q2 o. ]( H《朝鲜日报》指，也有航空界人士质疑机师可能出错，即涉及人为错误，一些分析师认为虽然引擎故障可能是由于与雀鸟撞击导致，但引擎故障与起落架故障无关。
" E& c7 A0 X) z# Y9 m

1 V& Y; Y2 ^6 g  E* G有前机师称当在驾驶舱拉控制杆，起落架系统就会运作，继而启动液压系统，“即使液压系统故障，系统也会利用重力来降低起落架。”

/ T$ ~3 [$ l- U7 r


8 q- v0 @2 y5 W4 K1 S韩国济州航空高层2024年12月29日就空难事件道歉（Reuters）
! ^6 @2 m$ P( N1 _% j

# N5 j( O! G. y  h他又指若果起落架真的发生故障，飞机会把情况通报给控制塔，让控制塔联络消防局，消防车会在跑道上喷泡沫，以防止飞机在紧急降落时起火，他认为“在喷泡沫之前尝试着陆也可被视为疏忽。”
+ Z& f" M; w. o+ U# H

路透社报道，专家表示航空意外通常是由多种因素造成，可能需时几个月才能整理出飞机内外发生事件的顺序。
' d  J9 ]4 ?* Y: k4 y. ]
8 K: D' g) z4 ?1 h9 r0 f0 w" w