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楼主: laogongren

[驾照驾驶常识] 魁省驾照考试题指南中外文版免费下载!!!

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发表于 2012-5-29 16:08:38 | 显示全部楼层
201205月31日周四新开论课:
5:00PM-7:00PM M1(欢迎试听

老赵驾校 咱中国人自己办的驾校!
电话:514-3428688

办公地址:6420 Avenue Victoria, Suite 218,
Montreal H3W 2S5 (近橙线 Plamondon 地铁站)
乘车往 Cote Vertu 方向 请从车头方向出口出站
乘车往 Montmorency 方向 请从车尾方向出口出站
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发表于 2012-5-29 17:14:51 | 显示全部楼层
201205月31日周四新开论课:
5:00PM-7:00PM M1(欢迎试听

老赵驾校 咱中国人自己办的驾校!
电话:514-3428688

办公地址:6420 Avenue Victoria, Suite 218,
Montreal H3W 2S5 (近橙线 Plamondon 地铁站)
乘车往 Cote Vertu 方向 请从车头方向出口出站
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发表于 2012-6-25 15:09:29 | 显示全部楼层
太实用了,谢谢你!!!
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发表于 2012-8-8 11:40:59 | 显示全部楼层
驾照“笔试”的一点感想
今天考过了驾照的“笔试”,一直以来受益于加园的信息,所以上来update一下,希望对备试的朋友有一点用。

1.我复习是先看了一遍两本参考书;然后做了官网上的272题,再做了http://www.drivequebec.com/上的600多题,做题的时候不懂或错误就马上翻书找答案依据;考试前再看了一遍两本参考书。

2.感觉官网上的题基本没有在考题中出现,那600多题倒是考到了不少,但基本都是换了问题和答案的表达方式。考题中的问题基本都在书中提到,但考题肯定不会照搬书中的句子来考,一般是换了表达方式或用情景或图示的方式来考。这样一来,复习时不能死记答案,一定要理解。

3.关于考题的第一部分,并没有考到那些需要死记硬背的交规知识,比如罚多少分,罚多少钱,停多久牌等知识点,建议不用花太多功夫去背。

4.关于交通标志部份,建议还是要好好看看书。那600题中有一些问题是问得太细,太偏门的东西不用太去计较。

5.关于Driving&Road Safety那部分确实比较难,没题什么是照搬书本的句子的。那600题的相应部份还是很有启发性,考题虽然不是和600题的题库一样,但考到的知识点是差不多的。

6.考试前建议先提出要用中文考,那系统中就会有中文作为备选。但最好用英文或法文来考,中文翻译确实不太好,感觉是香港人翻的;但如果您觉得有个别英文单词或表达方式不太确定的时候,换成中文看看可以参考一下,或能解决问题。

本人比较笨,所以看书比较细,资质好的朋友可以直接研究那600多题,吃透了估计就能过。不过驾驶知识这东西和学校里上课学习的东西不一样,学到了就是能保障自己生命安全的,学多了不会浪费。
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发表于 2012-8-12 22:39:04 | 显示全部楼层
再说考驾照来这后,考驾照是一项不大不小的工程,必须经历笔试和路考2道关,耗费不少时间、精力和金钱,但又必须经历,因为这本驾照对你很重要,你必须拥有。
先说笔试。
关于笔试,我只有二个建议给大家,第一,就是选择考英文的。中文的考题语意很模糊不清晰,并不见得容易考;相反,英语的题目表述很简单,思路萨拉清,让你很容易做对。第二,考前你一定要上SAAQ的官网上做模拟练习题。那跟考试时的形式是一样一样的,也是做一道题马上就告诉你答案正确与否的。它的练习你做了没问题,你考试就没问题了,它也是英文的。遵循这两条原则,你就不会走弯路。除非你英语一点都不行。交规中的英语很简单,不用担心。
再说路考。
加拿大的路考是比较严的,不像美国,美国好多地方的驾照加拿大是不承认的,而加拿大的驾照是可以直接换国际驾照的,以后你去世界任何地方你都可以开车,即使在欧洲、在靠左行的国家你也可以开。
说加拿大的路考严格,主要是这儿的人办事比较认真,有板有眼不忽悠,所以你也就没什么空子好钻。呵呵,我们中国人最喜欢的就是钻空子,这一套在这儿可行不通。据当地呆了很久的老移民说,考官一般不大给人一次过的,因为他们要一上来要挫挫你的锐气,好让你今后开车老实点。这话不知几分真来几分假,反正我是给挫得不轻,呵呵。。。而且我周围路考第一次没过等待重考的人还真不少。还有就是现在这个季节,冬天考试的人少,所以现在SAAQ的考官有一半都休假了,只有一半的人在工作。他们每天规定要考12个人,人少了考官也会多偏向于不让过,好有更多的人来考。呵呵,这也只是经验之谈,没有什么实在依据的,只是可能的因素之一。当然要拿驾照的还是尽快拿,因为就要修改规则了,以后会更难和花费更多。
要通过路考你就必须请一个好的补钟教练,最关键的是,你要端正自己的态度,接受并理解这边人的文化和价值观,把在国内养成的错误观念改掉它,改不掉至少你也要清醒地认识它。这样你才有可能在路考中不把自己脑子里的错误在动作上过多地表现出来,你才有可能过得了关。否则路考要fail你太容易了。这边人做事是很讲规则的,这个国家是靠规则来管理的,所以一般是没有什么人会来跟你讲交情讨价还价的,考官就更是如此啦。所以不要抱幻想,还是要立足于自己。
还有就是有人问到我中国驾照是否要公证的问题。要的。但建议大家这个工作可以到这儿来做,这儿做更简单。而且SAAQ只认这儿有注册资格律师出具的公证,国内的公证不认。这个公证在唐人街就可以做,在著名的国际商场的二楼吧,是一个中国人开的,小小的一间办公室。我们也是在那做的,他当时开口要我们30刀,我们说不对呀,朋友介绍是25刀啊,只有当天拿的才是30刀啊。。。他沉默了一下,说:“你朋友是这么说的?那就25刀吧。”第二天我们去拿的,他就是公证翻译一起都给你做好了,你直接拿去SAAQ就可以了。
总结一下就是:端正态度,认真学习,做模拟题,笔试考英文的,找一个好的补钟教练,老天保佑给你个和善的考官,呵呵,你就过了!

我在这儿祝愿大家都能早早顺利通过驾照考核啊!

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发表于 2012-12-17 17:27:42 | 显示全部楼层
留印备参,谢谢!
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发表于 2013-3-11 10:52:24 | 显示全部楼层
学习了,谢谢!
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发表于 2013-3-16 21:50:39 | 显示全部楼层
里面发现了自己的贴子,楼主至少一楼要弄个“转载”“收集”一类的文字
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发表于 2013-4-27 23:18:19 | 显示全部楼层
一、笔试
       笔试题分三部分:道路安全规则(16题)、路牌和道路标试标示(32题)、驾驶技术(16题)。每部分单独计分,正确率不能低于75%,也就是16题中错误答案不能超过4个,32个不超过8个。三部分中哪个部分没有通过,下次只考这部分即可。
      笔试允许几个族裔用本民族语言考试,中文就是考试语言之一,但用中文考试者必须是登陆三年以内者。中文是笔答,最后统计正确率。英文是机考,每答一道题当即显示答案是否正确。
      笔试过程:
1、驾照翻译20刀;登陆后两年上中国驾照经过翻译后,可在魁省使用90天;如果是访问者,可在魁省驾车6个月。注意:上路时需要持有中国驾照的法文翻译和驾照原件。
2、电话预约笔试时间:新移民 (514)954-7771(英语),注意:取消或更改笔试和路试预约,必须在考试的48小时以前,否则会被罚款$20。
3、笔试预约的时间,只是报到时间,只要按约定的时间到达在,听从门童的传唤到前台报到领号。
4、笔试需携带的证件:护照、枫叶卡、移民纸、健康卡(如无带着SUN卡受理信即可)、SIN卡、中国驾照原件及翻译件,你本人通信地址收到的信件(如无带着SUN卡受理信即可,上面有通信地址)笔试考试费现金10刀;
5、叫到号后去办理验证和视力检查;结束后回大厅等待
6、再次叫号后去照相;
7、照相完毕,直接到EXAM办公室报到,听从柜台工作人员的分配;
8、考题完毕,到柜台打印考试结果,如果顺利通过,凭成绩单和新号到大厅等候;
9、被叫号后即办理笔试通过的手续,并可当场预约路考。如果中国驾照不满两年的,需要8个月后才能参加路试。还会有一张白色的路考卡“carte d’identification pour examen de la SAAQ”在一周内邮寄当你家。凭此卡学车和参加路考。
      笔试地点:855 Henri-Bourassa West(橙线地铁到终点Henri-Bourassa下车换164或者171路Bus,看到855号的牌子(在接近穿孔桥的地方)下车;或者橙线地铁另一个终点Cote-Vertu下车,乘东向的171路)

二、路考
      路试是在实际道路上考试,一个考官座在副驾驶位,让考生开着上路,根据考生对交通规则、交通标志的认识和理解,以及安全驾驶意识和动作规范进行评分,75分以上就算通过。
      考场可能有三个:Henri-Bourassa,南岸有两个。根据网友们的经验,henri-bourassa的路考道路比较复杂,车辆比较多,考试难度相对比南岸要大。
      路试过程:
1、路试前先找教练补钟,一次两小时,40-50$不等;
2、租考试用车.在考场附近有几家租车公司提供服务,你可在考试前一个小时去办理租车,考试一次租车费用一般30元左右,交钱之后,租车公司给你个条子,考试前把它交给考官即可。一般补钟教练也提供这项服务,还会包括考前45-60分钟的复习总共70-75刀。
3、路考需携带的证件:SAAQ发的路考白卡、约车条、健康卡备查、学习驾照(中国驾照过期的人需要);路试费用25刀;
4、这里的路试,主要是考安全驾驶的意识,而不会考中国的倒桩、钻竿之类的项目。
5、南岸的路考线路大概有5条,考试时间大约为25分钟,路考通过的,跟考官进办公室后会得到一个号,没通过的会得到一个评价表,写出你的错误和扣分情况,得到号后在大厅等候;
6、叫到号后前往拍照处照像和交费,并给你一个小条,凭小条可以开车了。正式驾照会在一周内邮寄到你家,正式驾照的费用20-110刀不等(视生日不同),只收现金和借记卡,不收信用卡。
      南岸考试:1000, Cure-Poirier East (在黄线终点longueuil地铁站下,转BUS 10或17到Woolco Shopping Centre下,问SAAQ)TEL:450-468-2992

三、其它
      对于在加拿大其他省份居住过的移民,如果你能出具在该省居住6个月以上的证明,可以直接换发新照,否则需要通过考试才可以换发。
      换发时需要提供以下文件:驾照原件、移民纸;魁省医疗卡;由发照国领事馆将将该国语言翻译成英文或法文的驾照件。带齐文件直接到:955, Blvd. d'Maisonneuve East, Montreal办理即可。


驾照笔试日记

6月18日
      一个很吉利的日子!在这一天,我和老公顺利的通过了来加后的第一次考试——驾照笔试。大家一定会认为,那有什么难的,应该像国内一样很容易吧。其实,我们也是通过考试后才知道它有多难的。
    5月18日我们通过老赵驾校预约了今天的笔试。新移民在登陆后的一年内都可以申请用中文参加考试,幸好有通过的朋友告诫我们,中文的翻译很差,很难理解,我们才选择了英文考试,有一位和我们同期登陆的朋友就因为考中文笔试而没有通过。庆幸啊!
      学习这边交规的时候,心想自已都是老司机了,记这点东西能需要多少天呀,无非就是背背英语单词罢了,结果看了学习题才知道,加拿大的交规在很多方面和国内是完全不一样的。设想一个十字路口,过来过往那么多车,没有指示灯还不乱了套了?!可这里大部分都是停牌,红绿灯比较少见。指示牌也是多种多样,什么样子的图标都有。嗨!只有硬往脑子里塞了。
      考试前,我们也想着是和国内一样,背的什么题,就考什么。他们才考64道题,咱还不在几分钟之内搞定它,拿个100分,彰显一下咱中国人的聪明才智!抱着拿满分的愿望,我们也很努力的背题,昨天晚上一直复习到三点钟才休息。
      早晨早早起床洗漱后,特意又和老公分别测了一部分题,才安心地出发了。9点半,我们准时地到达了考试地点,在经过国内驾照检验、交费、照像等一系列手续后,我和老公同时冲进了机考室。当时的心情就是兴奋——可算要小试牛刀了!结果,开机——傻眼——头晕——心跳加速。和背的题完全不一样啊!是把复习题的要点综合起来考试,还和复习题上答案的说法略有不同。第一部分——公路,还好顺利通过。第二部分——路标,紧张啊,才做到第7题,就已经错了2个了,再错2个就折了呀!该死的冷气还开得很足,冻得我直搓胳膊。又错了一个,怎么办呀?求求了,不要让我这么丢脸呀!要小心了!该死!又错了。。。这出的什么破题呀,答案都说的模棱两可,总是让我为难的进行二选一,嗨!硬着头皮继续吧,要不然也没办法了。还好第二部分就这么险险的过了。第三部分——驾驶技术,这个还难不到咱,顺利通过。当我考完,出来发现老公已经在外面等我很久了。老公一脸惆怅,小声地问“过了没?”我说过了,他意外地看了看我,夸我“不错嘛”!他说,当他一看到题,心里就已经在暗想“这下我老婆要折了”。老公还是很强的,64题只错了2个!
      为了庆祝胜利,我们在政府门口留影纪念,结果被警察叔叔出来给轰走了,还好已经快速拍了两张留作纪念。



7月18日路考日记

4月18日,我们踏上这片陌生的土地;6月18日,我险险的通过了来加后的第一次考试-驾照笔试;而今天,7月18日,我中国驾照在加拿大有效的最后一天,我被迫匆匆地参加了驾照路考,但幸运的是,我又一次顺利通过并拿到了魁省驾照!
      早晨7点出发,坐地铁赶往南岸,8点准时到达,与另一个上午参加路考的女的一同做最后的考前45分钟练习。9:30我开始在SAAQ门前排队,考驾照的人还真是多呢!进了门,在前台报了姓名,领了号,又办理了登记手续后,10:00在门外车里等候考官的出现了。看到我的考官是个男的,我就放心了。因为办手续时,听有路考失败经历的人讲,这里的女考官都很严格,他们称之为“杀手”!考官先检查了一下车的状况,就坐到车上了。一坐进来,就法语讲了一堆,看着我迷茫的眼神,突然想起,就问我“你是讲英语还是法语”,我立刻回答“英语好些”。于是考官又英语飞快地讲了一堆,大概意思是听懂了,无非就是他叫什么名字,代表SAAQ做今天的路考考官,考试要达到什么样的要求等等,后来就听他说,可以走了, 我就高兴发动车子出发罗。
      虽说在国内有四五年的开车经验了,但要知道这边是和国内完全不一样的。听学车的教练说,越是国内的老司机,考试越是不容易过。原因很简单,就是国内的开车习惯、规则和这里完全不同。举些例子说吧,这里的红绿灯少,多是停牌,停牌就相当于红灯。十字路口的停牌,基本上分为两种:四面停牌或两面停牌。所以,到达一个路口时,一要先看是四面的或是两面的,四面的就容易些,先到者先行;同时到的,右手方先行。两面的就要看了,如果我是停牌的,就要在停牌停住后,慢慢溜车观察横向道有没车,安全通过。如果我没停牌,那就是一脚刹车也不能踩,踩刹车就扣分!如果都是直行,也就像上面讲的简单了,但气的就是转弯。动作太多了,先要左右左看一遍,再回头看转弯方向的盲区,再看你要转过去的方向的来车,这一系列动作都要在3秒内完成,且一个不能少!左右左看不到位,也就是头摆的不到位,盲区没看,统统扣分。红绿灯的规则也和国内不同,就这个“闪绿灯”就搞得我很不习惯。左转弯,圆绿灯线内等候;闪绿灯就大胆地走。最可怕的,还是走在无停牌的街上,整条街上有N多个路口,我就得踩着油门跑,不用看两边,看到横向有车,也不许踩刹车。怕呀!要在国内,这种开法,得撞死多少过马路的人呀!但这里就是这样。
      继续说我的考试过程,考官在副座上除了下口令,一句多余的话也没有。我们在大路和住宅小区里跑了整整25分钟,中途还考了平行泊车,还路过两次学校周边,限速30,也遇到突(敏感词被屏蔽)况,最后也不知道怎么绕的就回到了SAAQ办公区。车停下来,自我感觉——完美!可是考官,还是说我有三个毛病,第一,限速30,他说我跑了40。气!我明明看着显示表是30,我还提前踩了刹车减速呢。第二,说我在两面停牌时,观察横向开车次数不够。更气!脑袋都摇得和拨浪鼓一样了,还不够?第三,说我的平行泊车,没停直。嗨!简直就是挑刺嘛。“Anyway, you passed.”有了这句话就行了,管你挑什么毛病呢。
      接着就是跟着考官进去拿号,排队、交钱、照像。这里驾照真贵呀,交了75刀,还不是全年的!最后就给了我一个驾照的条,告诉我可以先凭条开车啦,正式的驾照要过几天邮寄到我家地址。
      13:00回到家,老公很担心,但又不敢问我,因为来了以后,我总共才找教练学了3次,补了6小时。就像我考完笔试出来后一样,他总是认为我考不过的,但没想到,我都意外地通过了:)
      老公预约了25日早晨8:40路考,希望同样是星期三,老公也能幸运通过!——

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发表于 2013-9-22 20:47:36 | 显示全部楼层

蒙特利尔考驾照【亲身经历

蒙特利尔驾照笔试试题光盘版下载(英法语)刚刚通过路试,想起来自己还有一张蒙特利尔驾照笔试试题光盘。虽然以前发过一次图片版(带中文)的,不过题库不是很全,最近找到一张光盘版的,题库更全。和正式考试的题目一模一样。



使用方法:将光盘放入会自动运行,如没有自动运行,请到光盘中运行 aemncd.exe ,进入程序后,默认是法语的,可以按F5切换到英文。
注意:经测试,貌似只能在XP中使用。。。WIN7的朋友需要安装DOS工具箱才可以使用。

考题下载地址:
http://www.mediafire.com/?62d9mr2o6wjgjno

转自http://www.forece.net/post/2425.htm

魁北克省考取驾照新法与旧法的区别

2010年9月15日 分类: 加国生活

今天送朋友去机场,回家路上被警察开警车追击,说我停牌没挺稳就走了。扣3分+罚款$154。这才发现原来我拿的是实习驾照,原来自从2010年新法规定以来,所有学员路考后拿到的驾照都是实习驾照,两年后转正。转正后分值提高到15分。在实习驾照期间,司机只有4分。如果扣分超过4分,那么将处以吊销驾照,禁止开车3个月的处罚。郁闷,本来就只有4分,结果一下被扣了3分。。问了问其他朋友,开了N年车,从来没碰到我这种情况。顺便说下新法与旧法的区别吧。


魁省政府自今年1月17日起实施新的驾驶执照考试制度。在新规定下,所有欲考取驾照的民众,必须先在经政府认证的驾驶学校里学满24小时的驾驶理论课程和 15小时的上路练车课程(对已持有他省、加国境外驾照情况除外和已于1月17日之前获取学习驾照的除外)。而且所有人都必须等候至少满一年后才能参加正式的理论考试和路考。魁省汽车保险局(SAAQ”La Société de l’assurance automobile du Québec”)于2010年1月17日开始,实施对欲考取驾驶执照的人员进行驾驶理论课程和驾驶课程的强制性要求,同时SAAQ认证的驾校也正式始接受注册授课。


新法改革的背景

魁省在加拿大乃至全北美地区素有野蛮驾驶城市的称号。驾驶者的技能,行为,安全意识和态度在全加范围内倒数。根据SAAQ的统计,魁省每年有1600多名9 岁或9岁以下的小孩在车祸中丧生或受伤。目前每千名年龄在16到24岁之间的魁省有执照驾驶员中,有近百名曾涉及某种类型的交通事故。虽然16至24岁司机只占全省驾驶员人数的10%,但是他们的死亡率高达24%。 25岁到34岁年龄组的事故发生率为第二高,一千名驾驶员中有54名涉及交通事故。


交通事故率的主要原因是新驾驶员缺乏交通安全知识教育及危险的驾驶行为。目前魁省每年有10-12万人考驾照,其中16-18岁的占一半以上。因此,魁省政府认为旧有的培训及考试办法已经不符合时代的要求。为此魁省政府在2年前就已提出建议将修改法律并要求所有的新驾驶员必须强制进行驾校的理论课程学习和驾驶技术培训, 其目的是加强新驾驶员的安全意识和驾驶训练, 培养安全, 合作和有责任心的, 能够熟练驾驶车辆和独立驾驶的新一代驾驶员。


早在2007年,魁省政府就组织专家学者讨论修改现有驾照考试方法,并多次进行论证。经过近三年的研究讨论,并借鉴北美和欧洲的驾驶考试办法魁省政府终于在2009年10月形成了自己特有的学习培训系统并与2010年1月17日正式开始实施。


新出台的驾照考试办法的目的并非是简单地加强学习强度理论技巧等,而想进一步通过此法培育新一代驾车者的安全意识,独立驾驶技能乃至环保思想,使魁省的驾车者能够通过整体社会对安全理念认识的提升彻底改变其驾驶习惯。


新法旧法的变化要点

在新的规则下,所有第一次考取驾照人士,包括新移民(除已有魁省以外的,并经过魁省SAAQ认可的驾驶执照,或在今年1月17日之前已经参加完旧法下的笔试,可按照旧方法下直接参加笔试和路试的考试或直接参加路试,合格获得魁省驾照)以及留学生(留学生在国内获得驾照尚未被魁省SAAQ认可),都必须参加 24小时的理论课学习和15小时的驾驶技术学习(全部学习过程最少需要13个月),并参加最终的笔试和路试考试合格后才可正式获得驾驶执照。


新法下的参加理论学习与驾驶技术学习有几个特点:
首先,24个小时的理论学习和15个小时的驾驶技术学习(其中包括雨天、雪天、夜晚、超车环境个1个小时)是交替进行的。但整体而言共39个小时的学习是顺序进行,不可跨越,也不可忽略;
其次,在理论学习阶段,主要增加了对安全意识的培养,对路上协作意识的培养;对驾驶态度行为的培养和对环保观念的培养,而传统的路标,停牌,驾驶技术的理论课基本靠自学;
第三,在教学方式改变上,理论课上将采取交互式教学,通过放影像数据和幻灯等方式教学,并组织小组讨论。在课堂上经常采取三个人一组的方式讨论学习内容,车上驾驶技术甚至有两人一组在教练的指导下轮换监督驾驶的内容;
第四,整个39小时学习过程至少需要13个月,才可以获得正式理论考试和路考资格。学习共分四个阶段,平均每个阶段最少学习1-2个月时间,每周最多学习两个小时。


培训流程详解

所有学习课程分为4个阶段。最短学习时间不能低于13个月、每周最多上两个小时课程。


第一阶段(PHASE1 “PREREQUISITE FOR A LEARNER’S LICENCE获得学习驾照“)分成5堂教学课,每堂教学课2个小时,总计1-2个月(不能低于一个月)。
Module1 : THE VEHICLE(汽车),关于汽车构造,轮胎,安全带等。
Module2:THE DRIVER(司机):停牌,限速及其原因,刹车距离,司机的举止,责任等。
Module3 :THE ENVIRONMENT(环境):下雨,下雪等各种情况天气下的驾驶,路况,行人,车内环境等。
Module4:AT-RISK BEHAVIOUS(冒险行为):通过放影像数据告诉学员什么是有风险的不良驾驶行为以及为什么。
Module5:EVALUATION(评估, 一个小时)30道题的小测验。
评估通过后学校发放合格证书,学员持证书到SAAQ购买学习驾照(LEARNER’S LICENCE)。


第二阶段(PHASE 2 “GUIDED DRIVING指导驾驶“)(2-3个月,最少两个月)
Module6:ACCOMPANIED DRIVING(陪伴驾驶):此堂课将开始讲解基本驾驶技术,青少年父母可以陪伴出席这堂课。
驾驶练习1(IN-CAR SESSION 1 1小时)
驾驶练习2(IN-CAR SESSION 2 1小时)
Module7:OEA Strategy(观察,评估,行动技术):两小时
驾驶练习3(IN-CAR SESSION 3 1小时)
驾驶练习4(IN-CAR SESSION 4 1小时)


第三阶段(PHASE 3 “SEMI-GUIDED DRIVING:半指导驾驶 “)(2-3个月,最少学习2个月)
Module8:SPEED(速度):速度对安全的影响及原因,对节能环保的影响,刹车原理,各种停车技术等。
驾驶练习5(IN-CAR SESSION 5: 1小时)
驾驶练习6(IN-CAR SESSION 6: 1小时)
Module9:SHARING THE ROAD(分享道路):道路上的弱势群体以及处理情况
驾驶练习7(1小时):IN-CAR SESSION 7
驾驶练习8(1小时):IN-CAR SESSION 8:
Module10:ALCOHOL AND DRUGS(药物与酒精对安全的影响)
驾驶练习9(IN-CAR SESSION 9 1小时)
驾驶练习10(IN-CAR SESSION 10 1小时)


第四阶段(PHASE 4“SEMI-GUIDED TO INDEPENDENT DRIVING半指导驾驶与独立驾驶”)
Module11:FATIGUE AND DISTRATIONS(疲劳驾驶与注意力不集中的安全危害)
驾驶练习11(IN-CAR SESSION 11 1小时)
驾驶练习12(IN-CAR SESSION 12 1小时)
Module12:ECO-DRIVING(环保驾驶): 如何驾驶能够节油以及减少对环境的危害。
当完成所有24小时理论课并自获取学习驾照满10个月后,就可以报名参加SAAQ主持的理论考试,通过后返回驾校继续未完成的驾驶课。
驾驶练习13(IN-CAR SESSION 13 1小时)
驾驶练习14(IN-CAR SESSION 14 1小时)
驾驶练习15(IN-CAR SESSION 15 SYNTHESIS 1小时):此为整个课程的综合评估。
评估合格后获得驾校发放的证书(不合格则需加强练习后重新评估)整个4个阶段需要最短13个月学完。
也就是说:第一阶段最短需要1个月时间;从第2阶段-第4阶段(MODULE 6- MODULE 15)需要最短10各月内学完。完成后参加理论考试,路试必须是在理论考试通过两个月后才能进行。


最终考试与正式获得驾照


在不短于11个月的学习并获得学习驾照10个月后,将迎来理论考试。正式理论考试具体题目由于将是首次出现尚未知道具体情况。但SAAQ提供给学生的专门网站有共计900道题目的题库,据初步了解正式理论考试将在这些题库中选择。


理论考试之后是正式的路考。路考必须是在通过理论考试之后的两个月后开始考试,正式路考也将于旧法下的路考不一样。据了解,新的路考将更倾向于独立驾驶的能力,例如,考官将在正式考试前为学员设计A—B路程,然后由考生自己从A点抵达B点,各项综合技术将在此过程中得到检验。新法下的路考将与旧法完全不一样,将彻底改变在旧法下学员成功考取驾照后很多并不会开车的状态。


按照今年1月17日正式开始新法下的驾驶学习课程,根据正式理论考试与路考前的法定最短13个月的驾校学习,最早的第一批接受正式理论与路考的考生将在明年2月之后。通过路考后,在新法下,所有学员一次性交纳两年共计近178元的费用后,才能获得SAAQ颁发的实习驾照,两年后才能转为正式驾照。






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