热帖：为啥车一到冬天油耗就升高？竟是这原因

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% b* [% r0 R$ ]' ^0 h热帖：为啥车一到冬天油耗就升高？竟是这原因 　　入冬以来，不少小伙伴都跟我说汽车的油耗变高了，比夏天开空调还高~这是怎么回事儿呢？ ) ~' @& j6 Q1 y; p7 q0 C " J4 U/ x( N! u5 p; j ! c1 |; j6 c- F* C- _ 　　别担心，冬天汽车油耗增加1L-2L/100km是正常现象（更高的话可能就是驾驶习惯或者车子本身发生了故障），普遍原因有这几点：1.开暖风的方式不对在大家印象里，冬季开暖风不会增加油耗，实际上并非如此。冬季气温比较低，发动机“热起来”需要更长时间。你如果刚着车，就打开暖风，发动机就会“不情愿”地把原本维持自己正常运转的热量“分享”一部分给你，而他为了尽快达到最佳工作温度，不得不增加喷油量，这时油耗就会增加。 　　所以，冬季使用空调时，不要上车就开暖风，这时水温温度较低，吹出来的都是冷风！可以等水温开始上升再开，吹出的风就有热乎气儿了~现在有些车有远程启动功能，可以提前着车，开启暖风。虽然确实费油，但是舒服啊。我觉得如果你的车有这个功能，冬天车里又冷，该用就用吧~2.错误的热车方法冬天早晨开车，老司机会告诉你“要热车”，让发动机和其他部件磨合磨合，进入最佳工作状态。但长时间原地怠速“热车”是很不可取的，比如每次5分钟...除了增加不必要的油耗，还会增加积碳、伤害三元催化等。正确的做法是：启动车辆后，原地怠速30秒左右；低速行驶，转速不超过1500转；行驶2到3分钟之后，当水温表达到40-50度左右，就可以正常驾驶了！如果冬季行车距离比较短，车还没热就到地方了，这种情况下也会增加油耗。 ; }2 p# x9 `: ^/ y7 r3 X * Y4 z) w3 Y0 `% [* B5 x7 w7 E ; m4 |! H' N, m9 }5 W 　　3.发动机热效率降低在气温很低的冬天行车，发动机为了保持正常的水温，也会把一部分动力“分配”去加热。就好比，以前消耗的1L汽油里可能有0.3L转化成了动力，到了冬天，发动机就会从燃烧的0.3L汽油里拿出一部分给自己“取暖”，以保证正常运转。为了保证动力不减，便会增加喷油量，这就在无形中降低了热效率，增加了油耗； ' F7 V# [$ d' r( Z# d+ X7 [0 j 3 l% L- |& H. Q7 W! J! k$ e # Z3 T" p) ^7 n) }- ? 　　就像小编我，冬天为了获得更多热量，就会多吃各种火锅各种牛羊肉，那么，就费钱...（捂脸）除了以上这些由天气造成的普遍“费油因素”，在冬季用车时，还有一些“故障性”原因。1.氧传感器损坏氧传感器的主要工作是负责监控发动机油气配比的情况，一旦坏了，油气配比就会失调，车载电脑就不知道该“给”多少油，油耗就会升高。 : b  \: L$ ?" g( K3 k- L! `% l 0 q2 J4 U  O' o; M/ n- _ 　　这个咱们自己就可以检查是否损坏。最好的方法就是挂空挡，让别人坐车里轰一会儿油门，自己去后面看排气管是不是冒黑烟。如果冒黑烟，证明氧传感器坏了，就只能换新的了。PS：冒白烟大多是发动机气缸垫有磨损（冬天的白烟不算），冒蓝烟大多是烧机油。2.水温传感器故障水温传感器的作用是把冷却液的温度传给ECU。如果它出现故障，提供给ECU的信息总是水温过低，那ECU就会增加喷油量，来让温度上升，所以油耗也就随着升高了。 ; ?& w# G8 A/ m+ S 0 v: t( v# B6 ^& b0 b/ L% V% N 4 y; e6 }# `0 ]. j 　　因为涉及到电子元件，咱们就不能自己判断了。只能去4S店或修理厂用诊断仪检查是否有故障，一般这东西不会坏，如果坏了，只能是换新的。3.节温器工作不良节温器是控制冷却液流动的阀门，一种自动调温装置。这玩意一旦出现故障，就会使发动机预热时间延长或温度过低，电脑就会根据水温传感器信号来增加喷油量，所以油耗也就上去了。 0 v0 F2 J. N$ e* o 　　哦对了，粘稠度高的机油，在冬季会增加发动机运转阻力，油耗自然会升高。可以改用质量更好的机油。除了以上这些，错误的驾驶习惯、不正确的胎压、加装防滑链等都会造成冬季油耗增加！

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