| . {2 S* H4 n; L y2 H+ P, P 庞巴迪的C系列客机昨天获俄国一家金融租赁公司的大批订单。（取材自庞巴迪公司网站） $ [- ? P6 X- X; e" H 将为C系列客机提供动力的PW1500G风扇引擎，最近获加拿大交通署颁发的许可证。（取材自普惠公司网站） / j5 Z# p' L, D4 `6 h' g; ~# p$ l( D0 v% ] 俄罗斯一家金融租赁公司已同意以34亿2000万元向庞巴迪航太公司（Bombardier）购买最多为42架的C系列客机（CSeries），这笔生意对久未得到C系列大笔订单的庞巴迪 而言，犹如久旱遇甘霖。 俄国伊柳辛金融租赁公司（Ilyushin Finance Co.）准备用25亿6000万美元先购买32架C系列300型客机（CSeries 300），另加10架C系列的选择权。这项巨额采购协议是20日在满地可的庞巴迪公司马利布飞机制造厂内签署的，但该订购协议仍有待伊柳辛公司股东的批准。实际上，伊柳辛公司2011年即已签署采购30架C系列的意向书。 2 `: G' D' V8 Q8 z5 [1 J- u8 p k 7 J& t" s# v4 d/ E) S 截止至去年12月31日，庞巴迪共取得确定的C系列客机订单148架，另有234架为购机意向。 X# H; h ]" T% p' R7 [/ F 20日另一项与C系列客机有关的重大发展，是加拿大交通署向普惠公司（Pratt & Whitney）颁发批准C系列飞机使用普惠齿轮传动风扇引擎的许可证。普惠公司将用于C系列的PW1500G引擎，自2010年9月以来，已测试了4000多小时，其中包括装上一架波音747验证机飞行340小时。 % q% U4 }2 `9 o+ N- n5 A$ ` C系列研制项目总经理德瓦说，PW1500G获加拿大交通署许可证之事，是C系列飞机迈向首飞征途上的重要里程碑。 + C$ o8 P+ \8 s. D C系列原定2012年12月首飞，但去年秋季被迫将首飞时间推迟六个月。无法按照最初的计画首飞原因很多，其中包括一些由中国供应商供应的关键部件未能按时交货。 : s |; h! f, j+ U+ a 但德瓦说，最近进展顺利，其中包括接收两套引擎动力系统，首飞的C系列正处于最后装配阶段。 . ^1 S9 G) }) p& n6 A 普惠公司副总裁赛耶表示，普惠的齿轮传动涡扇引擎的构架给客机引擎市场带来重大变革，这一变革同时也带来了优势，即降低油耗、排放、噪音和运营成本。按照普惠公司网站介绍，使用两具PW1500G引擎的110至149座C系列中型客机，与竞争对手相比，噪音减少75%，油耗降低20%，运营成本降低15%。 . {% Z/ }) _9 Q, d7 w9 p 被普惠称为静洁动力引擎的齿轮传动系列风扇引擎，容许发动机风扇以不同于低压压缩机和涡轮机的速度运转。齿轮系统和全新改进的核心机相结合，可取得更出色的燃油效率和环境效益。普惠静洁动力发动机系列已经完成了超过3700小时和1万1000次回圈的整机测试。 * U$ ^1 D: G. d0 M . j/ t# P6 A5 j. d" l. K! p 庞巴迪股价昨天在多伦多股市升17分，至每股4.28元 |
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