滿地可公交局今年面臨2千萬元赤字. E3 X$ z0 k0 i- J& h g p' b |
2013-01-11 10:45 |
由於債務支出增加和收入低於預期，即使在提高了公交票價之後，滿地可公交局(STM)今年仍將面臨2000萬元的赤字。 公交局主席拉佈雷克(Michel Labrecque)早前在接受採訪時表示，2000萬元赤字在13億元預算中約佔1.5%。8 Q0 Y# ^6 ?3 T 他說雖然在2020年120億的長期戰略計劃中，已經實施到了第三個年頭，如果公交局找不到新的資金支持，未來幾年仍將一直出現赤字。$ Y9 t5 U( ]6 F6 A; E) Q9 Z+ D- N 拉佈雷克說，如果魁北克政府決定將地鐵藍線延長到Anjou，依靠現有的預算根本無法實現。6 F G$ L9 f- z! ] 為了平衡2013年的預算，公交局向滿地可大都會聯盟(Communaute metropolitaine de Montreal)請求援助2千萬元。 財政死胡同; R6 i' u( F* ^! Y# U" k3 I0 p 滿地可大都會聯盟是一個包含滿地可及各個周邊市政府及省政府代表的聯合體，拉佈雷克坦承現時仍未得到他們的應允支持，他說：「他們能否在今年達成一致，我實在存疑。」 但是令人不解的是，縱使公交乘客數量達到頂峰，公交局的財政還是走入死胡同。公交局統計到去年乘客錄得4.1億人次的新紀錄。新一代的地鐵列車今年也將投入試運行。 魁省政府已經計劃下一步對地鐵固定設備進行現代化改造，但是因為財政緊張，5億的投資期已經從5年變成了7年。 這些投資和新服務都包含在2010年通過的公交局戰略計劃中，預計在10年間投資120億，使地鐵和公交乘客人數達到5.4億。 燃油附加稅 這項計劃已經實施到了第三個年頭，但是錢從哪裡來始終是個問題。公交局曾經指望在這10年間通過徵收每升5仙的燃油附加稅或政府增加對公共交通的撥款來完成。但是兩方面都得不到落實。& k- B4 Y1 m b! ~ 「毫無疑問資金問題是實現2020年計劃的首要條件，這項資金必須是專項的、有持續保障的，既然所有人都贊同這個計劃。我們已經多次請求省政府批准在大滿地可地區徵收燃油附加稅。滿地可市政府和大都會聯盟也多次提出申請。」他說按照這個計劃，公交局今年需要額外的撥款1.06億元。8 K6 T. ?( x$ O+ \2 k 公交局說，通過提高票價和諸多內部改進有望在今年增收1千萬元，不得不用於填補2012年預算中的財政缺口。 |
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