www.MontrealChinese.com蒙特利尔华人网 蒙城华人网 蒙特利尔留学生论坛 蒙特利尔中文网 蒙城中文网
标题:
韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错
[打印本页]
作者:
cargo
时间:
2024-12-29 16:52
标题:
韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错
韩国179死空难因鸟撞击?专家质疑机械故障或人为犯错
4 p. M4 \( i, F5 m6 u/ Y
7 w/ E8 A7 |5 G2 E& v6 O, b
6 G! Y- t0 k1 O
韩国济州航空（Jeju Air）一班载有181人的客机12月29日发生179人死亡、仅2人生还的空难，当地全国哀悼7天。
) j' C+ Z8 K3 f
3 b, Z% y6 r M. O& N! A! ]
7 m: z. r6 i; x6 W; I
韩联社报道，造成空难的确实原因仍然未明，虽然最初调查把事件原因指向涉及鸟群撞击，但此惹来不少专家质疑鸟击为何导致如此大规模灾难。
; |# p! k y' ~& |: j. n' ]- v
5 m1 U# L, A: d$ B; R) _
# B! r [" s# U- _" c& W- r
4 e. l0 v' T& A' c
" H, U9 U/ W! o2 S
有专家质疑是否有其他机件问题，也有航空界人士怀疑涉及机师犯错。
5 W1 t$ z4 J! N% I/ e
* [. V, o# s4 t! M6 ]" H
, J+ K4 m. Y- ?3 w5 T- S! D! [
根据韩国国土交通部所指，在事发前的早上8时57分，机场控制塔职员曾向客机发出鸟群冲击警报，至1分钟后的8时58分，客机发出求救讯号，然后客机在9时0分尝试降落，9时03分出事，在降落时冲出跑道并起火。
# y) Z p7 @* c5 L8 N- |9 V+ b; {$ Q
5 L/ ~ |, @5 c3 y1 j( G5 q5 d+ c
4 n& U0 Y% `3 M/ q
韩联社报道，大部份航空专家认同飞机起落架无法操作是发生意外的直接原因。
/ [4 ], w" [7 h$ `: y3 O* n
& F0 M* W8 X r" `1 U9 i* L
/ o% n. ?' t# ^* e
减速器未起作用？
. ~6 p' n* B' u# M& w, a! J( g8 y; ?+ O
h2 I" W$ C# ^8 G% |0 v
- Q; |5 ~1 f- g# O# b& }
仁荷大学学者Choi Kee-young指“起落架没有伸出来，飞机坠毁时只有很少的减速。”他指飞机上有多个减速器，就算起落架无法发挥作用，反向推进的引擎也会抬起襟翼，充当空气式煞车器，但它们在这次事件中似乎也未发挥作用。
# N8 I4 s; l9 d4 s% o
7 l9 ?( A! ]6 P- q
- }/ m V/ R0 W* D- S
报道指，专家判断鸟击是起落架故障的可能原因，因为它可能影响引擎和液压系统，学者指“若雀鸟飞入引擎，可以破坏它还有连接它的液压系统…… 液压系统在起飞和着陆过程中升高和降低起落架，该部份可能损坏。”
! A$ V$ }! x3 Q9 f6 n+ J" Z
南韓西南部全羅北道務安國際機場29日上午驚傳飛機失事。（取材自MBC電視畫面）
2 s6 X, w9 Z. D' s, t
- _* G e7 _! `# M' f
' w4 Y, V9 {- P5 m* G& P' N
2 w7 _9 C0 J+ [0 Z T3 }& e
1 `4 D/ H) L0 @& c/ k g& v
一些专家认为单个引擎因雀鸟撞击故障，不太可能引致如此大的灾难，他们指就算一个引擎损坏，另一引擎也可为起落架提供动力，这表明可能存在其他系统问题。
* p6 j: O% w. w' v) s$ ~. x! R
$ l/ L) ]& a8 u' [7 u& n2 Y9 ^
S, O2 L: U( v9 I, m0 C ~
学者Choi Kee-young指“若果机腹着陆，飞机必须通过机翼产生更多阻力以减速，但这在视频内并未看到。”
- H# A, a4 y9 h1 J* U# L
/ D* k" }* t( \9 o3 C) [
+ k1 N/ ~) |) a) B6 W
他的推测是两个引擎均损坏，并呼吁展开更彻底的调查。
" i1 {) m/ W4 b4 }' ~
1 q. v4 ^* C9 }2 E; {7 W
( N6 u; M# r2 p& g F
前机师质疑涉人为犯错
7 b' d! {( y3 x$ I" [
- \7 n! a7 u# m6 F I1 l
# W" t# z- j5 p
《朝鲜日报》指，也有航空界人士质疑机师可能出错，即涉及人为错误，一些分析师认为虽然引擎故障可能是由于与雀鸟撞击导致，但引擎故障与起落架故障无关。
6 l* r% H" ^6 b6 |! r
' _/ l: b& t# {: }$ d
, ~* p, F) M% y; i B. B
有前机师称当在驾驶舱拉控制杆，起落架系统就会运作，继而启动液压系统，“即使液压系统故障，系统也会利用重力来降低起落架。”
% ^" ^; O" [- v8 ?+ F t
& q8 x2 r7 {% D% N+ B `, [* c; n
' D' X/ N5 F t) L/ s
# R F6 W$ c# {& r- l: ?* _" o
2 N" ] p' l3 q5 ^
韩国济州航空高层2024年12月29日就空难事件道歉（Reuters）
( N2 v+ R% N1 V
7 q2 V6 _! n+ k2 ~2 c+ ^# C: e
$ H5 f# L- @, U: f- F, d% j
他又指若果起落架真的发生故障，飞机会把情况通报给控制塔，让控制塔联络消防局，消防车会在跑道上喷泡沫，以防止飞机在紧急降落时起火，他认为“在喷泡沫之前尝试着陆也可被视为疏忽。”
5 r9 a: M# S* P8 x* }+ T$ W, ^! ^
& |/ O$ B3 |1 s5 C* j
) W1 v! D0 b8 j S& @
路透社报道，专家表示航空意外通常是由多种因素造成，可能需时几个月才能整理出飞机内外发生事件的顺序。
& ]% J ]8 k- L9 U2 e& }
6 K7 J( q* W+ F/ ?9 Q
欢迎光临 www.MontrealChinese.com蒙特利尔华人网 蒙城华人网 蒙特利尔留学生论坛 蒙特利尔中文网 蒙城中文网 (http://www.montrealchinese.com/)
Powered by Discuz! X3.2