: G# ?0 f* H/ w) K 从现在到2025年将是汽车产业变革最为剧烈的几年。传统汽车节能减排要求越来越高，新能源汽车发展加快却对技术要求越来越高，智能网联汽车将对整个产业带来巨大影响。: y9 z F6 S V5 l) i. M9 `! l
* @8 {3 v9 @2 F; W: E* @5 A: { 辛国斌及专家建议，中国车企应深刻认识这种趋势，及时调整战略，明确发展规划，适应新形势的挑战，助力中国从汽车大国向汽车强国的转变。% ^" q# o. a, H6 N# p6 k& D. B) S1 o
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同日，国家发展改革委产业协调司处长吴卫表示，根据智能汽车业快速发展需要，国家发展改革委正在组织起草国家智能汽车创新发展战略，使其成为引领中国智能汽车业发展的行动纲领。同时还将加快智能汽车领域立法，对公共道路测试和驾驶人的责任划分做出规范。# C$ `7 k8 R( [8 N; d
) F" V+ o% z- j4 I- x 财政部经济建设司副司长宋秋玲表示，新能源汽车长期执行消费补贴，容易使企业盲目扩张，形成产能过剩。目前补贴的退坡政策已经明确，今后将配合有关部门加快新能源汽车积分政策，确保财政补贴政策退坡后对新能源汽车扶持力度不断档。4 x! i+ y6 l$ k4 @
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其实，汽车巨头们早已闻风而动，为求未来生存发展，目前几乎所有主流车企在全球都已有所行动。; P8 o$ P; |2 A g5 q/ o1 F
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部分车企已开始挥别内燃机 4 o* {2 y# O' _9 j- V9 v( F% g% p, }3 T* x) h v7 |% ~
大众：到2020年，大众集团预计在中国累计销售40万辆新能源汽车，到2025年，将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车，其中绝大部分是纯电动车。 ; }) C: F7 }. w& o5 c & Y5 R: c7 V% `. c2 y- }) w4 p 奔驰：奔驰将展开对宝马i品牌的对抗，在未来成立全新环保子品牌。驰的全新子品牌将与宝马i品牌一致，将重点放在研发和生产新能源产品上，未来奔驰的插电式混动、纯电动等新能源动力车型均将在该品牌的系列中出现。2 t3 S ]6 h8 D" L7 a: n7 ]
" Q& l0 y1 ~9 `0 U; ] 宝马：作为一家已经百岁的汽车厂商，宝马希望在能代表未来方向的领域散发出新活力。为此这家汽车公司将加大对互联网化、智能化和新能源汽车的投入（包括混合动力、电动汽车、燃料汽车等）。! u4 Z. ^! p5 N* d
Z9 I6 n X5 U% ~8 \ 沃尔沃：瑞典高档汽车品牌沃尔沃宣布，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机。这标志着该汽车制造商将终结纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。 _/ d- u2 F- p3 L9 s8 F1 R% z% j8 g/ X
丰田：早在2015年，丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以满足环保目标。2 q! \+ v$ o/ u" z* D }$ ~
9 K; Q4 h( B- l9 \, s: E9 V5 o4 i2 I; u 外企疯狂涌入中国电动车市场6 A* h% K g5 b
L; ~1 A7 y! D, Q. a( M 8月29日，雷诺-日产联盟发布声明，称已与东风汽车集团签订协议，双方将设立新的合资公司，在中国共同研发生产电动汽车。新公司名为易捷特新能源汽车有限公司，充分利用雷诺-日产联盟在电动车领域的领导地位，以及东风汽车在新能源领域的资源，推出符合中国市场需求的电动车。 6 s' u3 B$ }9 l( W5 D- ^: S k: ?& G: X0 [1 y! e
在这之前，福特汽车宣布，已与中国电动汽车制造商——众泰汽车签署了一份合作备忘录，双方拟建一家合资公司，新的合资公司将集纯电动乘用车的研发，制造，销售和服务于一体。1 |% t2 g! x6 D$ H
5 E: ?' O- ~! h) o 今年4月，戴姆勒宣布，将与合作伙伴北汽集团在中国建立一家电池厂。这家投资规模为6.55亿欧元（约合7.4亿美元）的工厂不仅生产电动汽车电池，还将生产梅赛德斯-奔驰的电池驱动汽车。2 k7 j. {: L& ^( r. x
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自主品牌汽车加紧布局新能源汽车, Z. N. \# k2 G" Y
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有数据统计，从2015年至2017年上半年，国内共有202个新能源汽车整车生产项目落地，涉及投资金额为超10000亿人民币，已公开的产能规划超2000万辆。% B$ R6 h& x' p6 h; e: P' e
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