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标题: 蒙市地铁全线瘫痪去年次数跃增 吓阻市民 [打印本页]

作者: ottawa    时间: 2017-1-28 15:36
标题: 蒙市地铁全线瘫痪去年次数跃增 吓阻市民
蒙市地铁全线瘫痪去年次数跃增
3 D! ^8 G/ ?1 g7 f6 @吓阻市民1 {* h2 q! B1 m8 U( W9 l) d9 y- h

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●地铁停运无疑对乘客带来很大不便。# }  d& a" w" u

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( d+ ]& g' D  k4 P蒙市橙色线地铁上周六(14日)停驶10小时,公交局(STM)随后停用所有AZUR新列车,事件备受关注(详情见另文)。周四有报导称,地铁班次去年纵使有所改善,但4线出现的全面停驶次数却见大幅上升。
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/ h$ H$ o- N1 c+ v! M蒙市地铁在2016年出现了4次全线瘫痪,是自2013年以来的新高。停驶平均时间长达26.5分钟。' f" A9 j( V0 h- Q
有议员批评说,68个地铁站全面停走为大量乘客带来极大不便,也吓阻了其他市民使用公交的信心。0 P- P. `- [0 c3 B. n) e2 U4 z+ O# {+ n4 c
公交局本来希望在新的AZUR列车投入服务后,可以解决经常停止的问题,岂料在经过上周六的10小时停车后,乘客的对地铁的信心难免再次动摇。
8 a" N/ @4 a0 k' T公共局的数据显示,拥有4条路线的地铁在过去10年,总共出现了25次全面瘫痪。期间只有2008,2009及2011年,未曾出现过全线停驶。
- @8 k% b* t4 ~! N2 N/ H其中又以2012及2013的情况最糟糕,分别出现7次及9次的4线停驶。
  x) i4 n4 }* \5 `6 ^0 f. {在乘客连番责任后,情况在2014年得到改善,仅试过一次全面停驶。随后的一年则有两次发生。, J: i' P+ b9 |9 C
但到了2016年,地铁全面瘫痪又增加到4次之多,公交局发言人列姬丝形容是「个别事件」,公众无须为此担忧。
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8 B+ {2 g8 ^- ^; L/ X地铁去年4次全面瘫痪
0 n8 j7 P" `) o# W; J9 c) z$ Q& w! _去年其中一次瘫痪发生在7月,正值早上5时半乘客稀疏的时间,据悉与地铁的数据网络有关。- l% O4 H0 u5 ]: [. @8 n
其余3次均发发在11月,全部与地铁控制中心的通信设备有关,其中包括月台的紧急通讯及维修人员使用的无线网络。列姬丝称这3次停驶之间没有任何关连。
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2 j1 G( ]; T# h$ K8 N# Y瘫痪造成重大麻烦4 ]6 r7 H8 Z) v
蒙市反对党议员索维(Craig Sauve)称,地铁停泊次数增加造成很大的麻烦,除了瘫痪市内交通,也破坏了公交局的声誉。) r5 i. l$ x5 W2 x# r8 f8 F% {9 s9 h
索维说:「地铁停驶影响市民生活素质及经济,若大家不断听到有关的消息,无疑减低了大家对乘坐巴士或地铁的兴趣。」) h( C5 X& P4 p5 p% e  K4 ?
他还指出,蒙市与其他大城市不一样,若地铁停泊,除了加派巴士,缺乏其他交通工具接载受影响的乘客。
# p( y  |: ?& O9 S( |9 Y索维认为兴建电车是长远的解决办法。! s2 Z( y6 z$ e; e0 y
他说:“若依照他们在4年前公布的长期计划,公交局现时应有多约200辆巴士。4 o7 S# ]6 i* }0 q; |
“假如地铁在中华人民共和国公约”英文“假如地铁在中华人民共和国现时很难抽调其他巴士接载受影响乘客。
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- ]9 C* d/ {- t' A. j3 V1 c地铁班次延误有改善
' E7 V; d8 G# L$ ]1 U6 y地铁整体班次延误情况在去年则得到了改善。( {3 h3 ]2 Z# k+ `- X# y7 W7 B
去年出现5分钟或以上的延误,共有924次,比2015年的956次为少。2 G4 w; F1 t% p9 `$ V0 Y
有45%是乘客所造造(例如有人拉下紧急煞车键或在车厢不适);其余27%则是列车所引致(例如机件故障)。- D+ o* p- |% B' n

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列姬丝称,公交局一直致力减少班次延误,例如在车厢内的紧急煞车键上加上塑胶盖,繁忙时间在主要地铁月台加派人手,和加强宣传减少与乘客有关的事故。
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